| Nom du navire | ALBADA |
| Année de labellisation | 2010 |
| Non renouvelé en DATE DE | 2018 |
| Anciens Noms (éventuels) | FORTUNE CARREE ANDRE |
| Numéro de francisation : | 74039/000001 P7680 |
| N° Immatriculation | PV 291311 |
| Quartier d'immatriculation | PV Port-Vendres |
| Type, série, ou nom local | Sardinal (barque catalane) |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 2009 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Plaisance |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | Chantier Doumairon |
| Chantier constructeur | Chantier DOUMAIRON à VALREAS (34) |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1954 |
| Longueur hors tout : | 9,12 m |
| Longueur coque : | 9,12 m |
| Longueur flottaison : | 9,12 m |
| Largeur Maître bau : | 2,65 m |
| Tirant d’eau : | 0,92 m |
| Tirant d’air : | 9 m |
| Déplacement (en tonnes) : | 4.5 T |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 3.79 Tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Quille, membrures, proue, étambot en chêne bordés, pont, espars en pin |
| Coque : état actuel | Bon état, étrave changée en 2010 |
| Pont et superstructures : description, matériaux | Pont en pin de la Matte, lattes de 12 cm calfatées 4 capots en pin |
| Pont et superstructures : état actuel | Refaits à neuf en 2010 |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gréement latin : mât de 9 m incliné vers l’avant de 18° antenne en deux partie, longueur totale 12 m |
| Gréement : état actuel | Très bon état |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | Voile latine ronde de 45 m2 foc (polacre) de 12 m2 |
| Voilure : état actuel | Voile principale (mestre) très bon état (2007) foc (polacre) état moyen |
| Emménagements : description, matériaux | Plancher dans la cale avant cloison intermédiaire au niveau du maître bau |
| Emménagements : état actuel | Neuf |
| Moteur(s) : type, puissance, année | Volvo Penta MD3B 36 CV 6.72 CV FISCAUX |
| Témoignage humain : | Le chantier DOUMAIRON a construit plusieurs sardinals inspirés des réalisations des chantiers de la côte Vermeille (FERRER à Colioure, BONAFOS et COLOMINES à Banyuls-sur-mer) |
| Témoignage technique ou conceptuel : | La barque catalane typique aussi appelée « sardinal » a une longueur variant de 9 m à 11 m, et est gréée d’un appareil latin. L’antenne est composée de deux parties : le quart (partie basse à l’avant de la barque) et le penne (partie haute). Le mât est incliné vers l’avant d’environ 20°. Cette inclinaison facilite certaines manoeuvres de la voile. L’écoute, manœuvre courante, est frappée à un angle de la voile, pour régler son orientation par rapport au vent. Elle sert à border la voile. Elle passe dans le casse-écoute, encoche de l’étambot sous la barre. Deux autres manœuvres permettent de contrôler la position de l’antenne dans l’espace : * Le davant, fixé au bas du quart, il est frappé « sous le vent ». Il sert à régler l’angle que l’antenne, fait par rapport à l’axe de la barque. * L’orse-poupe, fixé à l’extrémité inférieure de l’antenne, permet de contrôler l’inclinaison de l’antenne et sa stabilité. L’orse est frappé « au vent ». |
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Bateau utilisé pour la pêche à la sardine ou à l’anchois à l’aide de filets dérivants |
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | Premier propriétaire : M. DANDINE pêcheur à Valreas …. André ASSIE pêcheur à La Nautique (11) Louis ASSIE Jean Pierre GARRY |
| Localisation : Département | 66 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Banyuls sur Mer |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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| Photo n°4 (obligatoire) |
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