| Nom du navire | ANNE-MARIE |
| Année de labellisation | 2016 |
| Renouvelé en DATE DE | 2020 |
| Numéro de francisation : | NON FRANCISE |
| N° Immatriculation | E54321 |
| Quartier d'immatriculation | NA Nantes |
| Type, série, ou nom local | BLIN |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 2012 |
| Genre : | Fluvial |
| Usage à l’origine : | Plaisance |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | DEVAUX |
| Chantier constructeur | LEON DEVAUX, NORTHOUSE |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1890 |
| Longueur hors tout : | 4,45 m |
| Longueur coque : | 4,45 m |
| Longueur flottaison : | 4m20 |
| Largeur Maître bau : | 1m38 |
| Tirant d’eau : | 0,25 m |
| Tirant d’air : | 4 m |
| Déplacement (en tonnes) : | 0,5796 t |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 0,54 tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Coque en bois (pitchpin), construction à clins, étrave droite, tableau incliné |
| Coque : état actuel | Coque en pitchpin |
| Pont et superstructures : description, matériaux | Bancs et planchers en pitchpin, mat et vergue en pin, voile au tiers en coton |
| Pont et superstructures : état actuel | Bancs et planchers en pitchpin, mat et vergue en pin, voile au tiers en coton |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gréement au tiers, mat 3m80, vergue 2m60, la vergue se hisse à l'aide d'un rocambeau fixée à la drisse. La drisse passe par une poulie fixée en tete de mat par une estropie. Elle vient se frapper au pied de mat, faisant office de hauban |
| Gréement : état actuel | Gréement au tiers, mat 3m80, vergue 2m60. La vergue se hisse à l'aide d'un rocambeau fixée à la drisse. La drisse passe par une poulie fixée en tete de mat par une estropie. Elle vient se frapper au pied de mat, faisant office de hauban |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | Voile 7m2 en coton gréée au tiers, cousue main, le point d'amure frappé au banc de mat. L'écoute est frappée à un cabillot passé dans le tableau |
| Voilure : état actuel | Voile 7m2 en coton gréée au tiers, cousue main, le point d'amure frappé au banc de mat. L'écoute est frappée à un cabillot passé dans le tableau |
| Emménagements : description, matériaux | Néant, les écoutes et bouts se frappent sur la serre, les sacs et caisses se glissent sous les bancs. |
| Emménagements : état actuel | Fabrication d'un tau en polyester finitions traditionnelles pour cabane la barque afin de la protéger de la pluie et du vandalisme |
| Moteur(s) : type, puissance, année | voile/aviron utilisation épisodique d'un moteur hors-bord british seagull de 1968 |
| Témoignage humain : | Le bateau a été construit à Northouse par la famille Briand, résidant à Trentemoult, par Leon Devaux, charpentier de marine, en l'an 1890. le chantier Devaux n'avait aucune machine, tout était fait à la main |
| Témoignage technique ou conceptuel : | Ce bateau est un Blin, construction traditionnelle de la Loire et de la briere, aujourd'hui en voie de disparition |
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Le bateau servait à la plaisance, mais aussi à la pêche aux filets entre la pointe des antilles et haute ile. Une 5eme dame de nage est placée à l'arrière pour que le barreur puisse pousser à l'aviron pendant qu'un autre remontait les filets |
| Autres éléments remarquables : | Elle servit aussi pour secourir les habitants de trentemoult pendant la crue de 1953 |
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | Propriété de la famille Briand fin XIX puis XXème siècle acquisition par Guy secco puis Loic moreau puis François Lelièvre puis André Verrier en 2008 puis clément Martin-chave depuis 2012 |
| Localisation : Département | 44 |
| Localisation : Port d’attache habituel | NANTES |
| Chantier d’hivernage : | centre nautique sevre et loire |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
|
| Photo n°2 (obligatoire) |
|
| Photo n°3 (obligatoire) |
|
| Photo n°4 (obligatoire) |
|
