ANTARES

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction traditionnelle très robuste car ce bateau était destiné à l’origine à la grande pêche bordés de 45 mm en en chêne (45mm) sur membrures en chêne

Coque : état actuel

Très bon état car le bateau a subit plusieurs grandes restaurations en 1990, 1997/98 et enfin entièrement restauré en Angleterre en 2006/7 par précédent propriétaire

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en teck de birmanie Roof en acajou

Pont et superstructures : état actuel

Très bon état car entièrement restaurée en Angleterre en 2006/07 par précedent propriétaire –

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Goélette aurique deux mâts,bômes et cornes en pin d’Orégon (Douglas) – Haubanage en acier. Tous cordage en polypropylene imitation chanvre poulies bois

Gréement : état actuel

Très bon état car entièrement restaurée en Angleterre en 2007 par précedent propriétaire –

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grande voile 50 m² Polyester Misaine 50 m² Polyester Clin foc 12 m² Polyester Foc 18 m² Polyester Trinquette 16 m² Polyester Fisherman 28 m² Polyester

Voilure : état actuel

Très bon état car entièrement refaite en Angleterre à la voilerie James LAWRENCE entre 2002/2007 par précedent propriétaire

Emménagements : description, matériaux

Intérieur en acajou et chêne 1 très grande cabine avant avec 8 couchettes – 1 cabine propriétaire avec 1 grand lit – 1 carré bas avec table pour 10 personnes – 1 salle d’eau avec baignoire – 1 wc – 1 local cambuse et magasin rechange – Réfrigérateur 1 carré haut type dog house avec cuisine et table à carte

Emménagements : état actuel

Très bon état car entièrement restaurée en Angleterre en 2007 par précedent propriétaire –

Moteur(s) : type, puissance, année

Propulsion diesel SCANNIA VABIS 6 Cylindres 125 CV 93 KW date inconnue Groupe électrogène Panda 4000i 4 Kw (2009) Centrale hydraulique 15 CV pour guindeau et propulseur d’étrave

Témoignage humain :

La construction d’ Antarès a commencé à Hambourg en 1945, mis à l’abri sur l’Elbe pendant la 2ème guerre mondiale ANTARES n’a été achevée qu’en 1946. Construite à l’origine comme bateau de pêche sans gréement. Antarès a été, à la fin de la guerre, une prise de guerre par les Pays Bas. 1946 – 1960 Bateau de pêche pavillon hollandais 1960 – 1990 Restauration complète et conversion en bateau de plaisance. 1990 Grée en goélette 1990 – 1997 1997 – 2011 Acquisition par monsieur Bradfield – Passage sous pavillon anglais. Début d’une grande restauration 1998 Installation d’une centrale hydraulique diesel commandant le guindeau et le propulseur d’étrave 2002 Restauration ensemble barre à roue et son hydraulique – Voiles 2003 Installation radar et électronique de navigation – 2004 Installation chauffage central 2006/07 Grosse restauration Mise en place d’un nouveau pont en teck et restauration du roof en Iroko. – Voiles 2009 Installation d’un groupe électrogène Panda nouvelles ligne de mouillage 2011 Acquisition par monsieur Roland d’Humière et passage sous pavillon Français

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Antarès a travaillé à la pêche jusqu’en 1990 année ou elle est passée à la plaisance et ou elle a été grée en goélette et a navigué en Norvège, Suède et Baltique au profit d’adolescents En 2009 Antarès a servi de bâtiment base la côte ouest de l’Ecosse et a parcouru pour ces missions 12 623 nautiques http://www.antarescharts.co.uk/index_files/Making_the_charts.htm

Autres éléments remarquables :

Antarés est utilisée comme exemple dans Wikipédia http://en.wikipedia.org/wiki/Yachting

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

– 1934 Romance a été construit pour M. WILLOCQ, armateur, – ?? Vendue à Alexandre Bordes, l’un des fils de la famille Bordes, propriétaire de l’Armement – 1963 Henri WALTER, demeurant à Delle (Territoire de Belfort – 2011 Anne HALNA du FRETAY, fille d’Henri WALTER Jegorel Laurent