| Nom du navire | ASTROLABE |
| Année de labellisation | 2020 |
| Numéro de francisation : | non francisé (navigation intérieure) N°NIE 01831526 |
| N° Immatriculation | P016578F |
| Quartier d'immatriculation | PA Paris |
| Type, série, ou nom local | péniche |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 2015 |
| Genre : | Fluvial |
| Usage à l’origine : | Transport de marchandises |
| Mode de propulsion (à l'origine) | moteur |
| Mode de propulsion (actuel) | moteur |
| Architecte : | Chantier naval Hellemans |
| Chantier constructeur | Hellemens à Boom (Belgique) |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1934 |
| Longueur hors tout : | 33,94 |
| Longueur coque : | 33,94 |
| Longueur flottaison : | 33 |
| Largeur Maître bau : | 5,05 |
| Tirant d’eau : | 1,01 |
| Tirant d’air : | 3,90 |
| Déplacement (en tonnes) : | 120 T |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 310 |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | La construction est entièrement en tôles d’acier rivé. Les membrures sont en doubles cornières inversées en acier. Les membrures sont placées tous les 38cm environ dans la partie cale et 19cm dans les formes avant et arrière. La coque est à bouchain dans les formes avant et arrière, et à cornière dans la partie cale. L’étrave est droite, quasi verticale, l’arrière est en cul de poule. |
| Coque : état actuel | bon etat |
| Pont et superstructures : description, matériaux | Les écoutilles d’origine sont en acier rivé sur plats cintrées reposant sur des godes traditionnels en U, également cintrés. Les plats bords de 40 cm sont étroit. La marquise d'origine est en teck et placé en avant de l'habitation en acier riveté |
| Pont et superstructures : état actuel | Bon état. Trois écoutilles ont étét remplacées par du plexiglas. La marquise a été rallongée respectant scrupuleusement les matériaux, profils et l'aspect général |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | sans objet |
| Gréement : état actuel | sans objet |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | sans objet |
| Voilure : état actuel | sans objet |
| Emménagements : description, matériaux | l’habitation du marinier est dans son état d’origine, non restaurée. La qualité exceptionnelle des aménagements intérieur en acajou et teck a été préservée ainsi que les mobiliers d’origine, les verres gravés à l’acide et bombés, la céramique, la fausse cheminée en marbre, etc. La cale a été transformée en habitation inspirée de la cabine d'origine en bois clair et acajou, elle est éclairée par des écoutilles transparentes qui sont réalisées comme les écoutilles d’origine. Elle comporte tous les éléments du confort moderne. Le logement du matelot, à l’avant n'a pas été transformé. Latéralement des hublots ronds, tous de la même taille, ont été placés exactement sur le ligne de renfort de la coque de manière à ne pas la dénaturer. |
| Emménagements : état actuel | bon etat |
| Moteur(s) : type, puissance, année | Cummins de 125 CV, il se dit que c'est un moteur de porte char de la seconde guerre mondiale. Il tourne comme une horloge. L'Astrolabe navigue régulièrement |
| Témoignage humain : | Le chantier Hellemans est un chantier réputé et la mise en oeuvre de cette unité sort du commun des péniches de l’époque par la qualité des aménagements du bateau, tant intérieur qu’extérieur. On retient en particulier le luxe de l’habitation du marinier marqué par le style ArtDéco |
| Témoignage technique ou conceptuel : | La construction du bateau est classique, mais les techniques de construction en acier riveté sont aujourd’hui révolues ainsi que le soins apporté à l'habitation du marinier exceptionel |
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Le poids propre du bateau a rendu cette unité difficilement exploitable commercialement après les années 50/60. Les derniers transports en 1975 se faisaient en Belgique. |
| Autres éléments remarquables : | La transformation de l’Astrolabe en logement s’est faite à partir de 1975, en respectant tous les éléments d’origine (à part les mâts de charge), et en s’interdisant toute excroissance et surélévation. Les équipements d’origine ont été conservés et les transformations se sont faites de manière à être au plus proche des éléments existants: écoutilles, marquise et hublots ronds tous identiques et à ébrasement intérieur carré inspiré des hublots de l'habitation |
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | Le bateau a eu trois propriétaires à partir de 1975. La marquise a été allongée courant des années 1980. La pose des hublots de la calle entre 2016 et 2019 |
| Localisation : Département | 75 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Port des Champs Elysées 75008 Paris |
| Chantier d’hivernage : | sans objet |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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| Photo n°4 (obligatoire) |
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