| Nom du navire | ATAX II |
| Année de labellisation | 2015 |
| Numéro de francisation : | 12805303 |
| N° Immatriculation | 581719D |
| Quartier d'immatriculation | ST Sète |
| Type, série, ou nom local | MODELE UNIQUE |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 1982 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Plaisance |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | BALDENWECK |
| Chantier constructeur | CHANTIER PERRONE VALRAS PLAGE HERAULT |
| Longueur hors tout : | 9 m 92 |
| Longueur coque : | 9 m 92 |
| Longueur flottaison : | 7 m 32 |
| Largeur Maître bau : | 2 m 92 |
| Tirant d’eau : | 0 m 87 / 2 m 07 |
| Tirant d’air : | 12 m 50 |
| Déplacement (en tonnes) : | 4 T 4 |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 8,21 tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Quille iroko, membrures ployées acacia, bordé accajou. Lest ext fonte 1300kg. Dérive pivotante 600 kg.
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| Coque : état actuel | Très bon état : 2015 : préceinte liston pavois refaits. 2010 : puits de dérive et boulons de quille et de charpente remplacés tout inox.
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| Pont et superstructures : description, matériaux | Barrotage et hiloires acajou. bordé de pont contreplaqué. lisses iroko, pavois acajou.
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| Pont et superstructures : état actuel | Restauré en 2014 et 2015. Etat de neuf : 50% du barrotage et 100 % du bordé de pont remplacés. Cockpit reconstruit.
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| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Cotre, mat bôme et tangon spruce vernis, dormant inox cadènes intérieures, courant textile.
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| Gréement : état actuel | Etat neuf. Dormant et courant remplacés neufs. Cadènes reboulonnées et renforcées.
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| Voilure : description, surfaces, matériaux | Tergal : Foc de route 11,5 m2 Trinquette 7,5 m2 GV 23 m2 Foc 1, Foc 2, tourmentin, trinquette génoise, spi.
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| Voilure : état actuel | Grand voile récente très bon état. Autres voiles usagées en bon état.
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| Emménagements : description, matériaux | Tout accajou vernis : Poste descente : – Babord : cuisine four et 2feux gaz, évier, frigo encastré, rangements. – Tribord : coin navigation et couchette cercueil. Carré : table rabattable sur puits de dérive, couchette babord et tribord, équipets. Entre carré et poste avant: coin toilette avec evier et wc à babord, penderie à tribord. Poste avant : soute à voile et couchette double.
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| Emménagements : état actuel | Tres bon état plus quelques finitions en cours.
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| Moteur(s) : type, puissance, année | Yanmar 2QM20, 22 CV diesel 1972
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| Témoignage humain : | Atax II, de l’ancien nom romain « Atax Fluvius » de la rivière « Aude » à été construit spécialement pour le docteur Petitjean, régatier très connu et respecté en Languedoc, des années 50 à 80, pour participer à la Giraglia et autres courses en Méditérranée. Un article spécial lui a été consacré dans la revue « Le Yacht » en 63.
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| Témoignage technique ou conceptuel : | Atax II est une construction unique réalisée par un petit chantier local de très bonne réputation sur les plans de l’architecte Baldenweck.
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| Autres éléments remarquables : | Atax II avait besoin d’une bonne restauration, ce qui vient d’être fait et bien fait, à Gruissan, grace à l’aide d’un charpentier de marine.
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| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | 1er propriétaire : Docteur Petitjean 2eme propriétaire : André Rivière depuis 1982 : Bruno Ponrouch. 2010 : remplacement du puits de dérive et des boulons de quille et de charpente. Octobre 2014 à Juillet 2015 : – remplacement élongis sous roof et cockpit. – remplacement contre hiloires roof et cockpit. – remplacement preceintes – remplacement partiel serre bauquière. – remplacement barrotage arriere et barrotins. – pose contreplaqué neuf pour tout le pont. – reconstruction cockpit. – Remplacement grément dormant et courant et refixation des cadènes.
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| Localisation : Département | 11 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Gruissan Barberousse |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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