AZTEC LADY

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

MOODY & SON SOUTHAMPTON

Chantier constructeur

JOYCE MARINE pour la coque et MOODY & SON'S pour les superstructures et les amménagements intérieurs

Année de construction (ou mise en service) :

1977

Longueur hors tout :

19.56 m

Longueur coque :

19.56 m

Longueur flottaison :

18 m

Largeur Maître bau :

5.82 m

Tirant d’eau :

2.5 m

Tirant d’air :

24 m

Déplacement (en tonnes) :

80 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

68.34 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

– Construction coque acier zingué ext. – Construction superstructure aluminium – Arrière Norvégien – Etrave trés défendue – Pavois sur toute la longueur – Quille longue

Coque : état actuel

– Trés bon état

Pont et superstructures : description, matériaux

– Pont acier zingué recouvertde lames de teck – Superstuctures en aluminium

Pont et superstructures : état actuel

bon état

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

– Mâts aluminium – Bômes aluminium – Gréément dormant inox – Gréément courant synthétique

Gréement : état actuel

bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

– Artimon 20m2, Grand voile 90m2, Trinquette 20m2, Yankee 70m2. soit 200 m2 de voilure. – Yankee de brise 40 mé + tourmentin 20m2 toutes ces voiles sont en nylon

Voilure : état actuel

bon état

Emménagements : description, matériaux

-Pont supérieur: Passerelle avec placard à cirés et banquette de veille, Grand carré panoramique avec cuisine,cambuse, carré et salon. – Pont inférieur: Un poste avant avec 6 couchage individuels superposés. 2 cabine doubles avec 2 fois 2 couchages superposés. Deux cabine doubles avec 2 couchages doubles. 3 cabinet de toilettes. – Tous les bois utilisés sont du teck.

Emménagements : état actuel

bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

– Gardner type 8LXB – 176 CV réels: 131 KW. – Année 1977. remis à neuf en 2010 – Carburant: Diesel

Témoignage humain :

Moody and Son's à Southamptom jouissent d'une grande réputation. Ce navire qui à été commandité par M. Hansen de Guernesey à été construit comme ce qu'il se faisait de mieux à l'époque (1977), en matière de luxe, de choix de matériaux de dimensionnement et de savoir faire. – La coque quand à elle construite par Joyce marine était prévue être la première d'une série qui se serait appellée "ELYSEAN CLASS" cette série n'a hélas jamais vu le jour. ce qui fait d'Aztec Lady une construction à l'unité unique en son genre!

Témoignage technique ou conceptuel :

Un travail de chaudronnerie exceptionnel sur ce voilier construit à l'unité sur les standards d'un navire de guerre ou de commerce. dixit M. Bruno Fleury, expert maritime. ci joint, son rapport d'expertise

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– Ce voilier à toujours été un yacht de plaisance

Autres éléments remarquables :

– Ce voilier est une extrapolation des Fishers, voiliers fifty construits pas Fisher.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

– Aztec Lady à eu 4 propriétaires: 1 – MR Hansen de Guernesey qui l'a commandité, négociant en vente d'armes. qui est décédé avant la mise à l'eau de son navire 2 – M. Heath, importateur de tabac en Angleterre qui à eu ce navire durant plus de 20 ans et a participer à de nombreuses Cutty Sark. 3 – M.Blondel un Hollandais qui l'a eu 2 ans et joui du triste reccord de traffic de stupéfiant européen, il à été arraisonné au large de Boulogne sur mer par les douanes françaises en juin 2004 ave plus de 10 tonnes de résine de canabis à bord. 4 – la sarl Aztec Lady qui propose des croisières dans le grand nord et dans les îles Anglo-Normandes depuis 2010.