AZTEC LADY

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

MOODY & SON SOUTHAMPTON

Chantier constructeur

JOYCE MARINE pour la coque et MOODY & SON'S pour les superstructures et les amménagements intérieurs

Année de construction (ou mise en service) :

1977

Longueur hors tout :

19.56 m

Longueur coque :

19.56 m

Longueur flottaison :

18 m

Largeur Maître bau :

5.82 m

Tirant d’eau :

2.5 m

Tirant d’air :

24 m

Déplacement (en tonnes) :

80 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

68.34 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

– Construction coque acier zingué ext. – Construction superstructure aluminium – Arrière Norvégien – Etrave trés défendue – Pavois sur toute la longueur – Quille longue

Coque : état actuel

– Trés bon état

Pont et superstructures : description, matériaux

– Pont acier zingué recouvertde lames de teck – Superstuctures en aluminium

Pont et superstructures : état actuel

bon état

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

– Mâts aluminium – Bômes aluminium – Gréément dormant inox – Gréément courant synthétique

Gréement : état actuel

bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

– Artimon 20m2, Grand voile 90m2, Trinquette 20m2, Yankee 70m2. soit 200 m2 de voilure. – Yankee de brise 40 mé + tourmentin 20m2 toutes ces voiles sont en nylon

Voilure : état actuel

bon état

Emménagements : description, matériaux

-Pont supérieur: Passerelle avec placard à cirés et banquette de veille, Grand carré panoramique avec cuisine,cambuse, carré et salon. – Pont inférieur: Un poste avant avec 6 couchage individuels superposés. 2 cabine doubles avec 2 fois 2 couchages superposés. Deux cabine doubles avec 2 couchages doubles. 3 cabinet de toilettes. – Tous les bois utilisés sont du teck.

Emménagements : état actuel

bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

– Gardner type 8LXB – 176 CV réels: 131 KW. – Année 1977. remis à neuf en 2010 – Carburant: Diesel

Témoignage humain :

Moody and Son’s à Southamptom jouissent d’une grande réputation. Ce navire qui à été commandité par M. Hansen de Guernesey à été construit comme ce qu’il se faisait de mieux à l’époque (1977), en matière de luxe, de choix de matériaux de dimensionnement et de savoir faire. – La coque quand à elle construite par Joyce marine était prévue être la première d’une série qui se serait appellée « ELYSEAN CLASS » cette série n’a hélas jamais vu le jour. ce qui fait d’Aztec Lady une construction à l’unité unique en son genre!

Témoignage technique ou conceptuel :

Un travail de chaudronnerie exceptionnel sur ce voilier construit à l’unité sur les standards d’un navire de guerre ou de commerce. dixit M. Bruno Fleury, expert maritime. ci joint, son rapport d’expertise

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

– Ce voilier à toujours été un yacht de plaisance

Autres éléments remarquables :

– Ce voilier est une extrapolation des Fishers, voiliers fifty construits pas Fisher.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

– Aztec Lady à eu 4 propriétaires: 1 – MR Hansen de Guernesey qui l’a commandité, négociant en vente d’armes. qui est décédé avant la mise à l’eau de son navire 2 – M. Heath, importateur de tabac en Angleterre qui à eu ce navire durant plus de 20 ans et a participer à de nombreuses Cutty Sark. 3 – M.Blondel un Hollandais qui l’a eu 2 ans et joui du triste reccord de traffic de stupéfiant européen, il à été arraisonné au large de Boulogne sur mer par les douanes françaises en juin 2004 ave plus de 10 tonnes de résine de canabis à bord. 4 – la sarl Aztec Lady qui propose des croisières dans le grand nord et dans les îles Anglo-Normandes depuis 2010.