Nom du navire

DIANTHUS DUA

Année de labellisation

2018

Numéro de francisation :

EO869042501

N° Immatriculation

STE99233

Quartier d'immatriculation

ST Sète

Type, série, ou nom local

SLOOP

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2014

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Olin Stephens

Chantier constructeur

Cheoy Lee Ship Yard (Hong Kong)

Année de construction (ou mise en service) :

1964

Longueur hors tout :

13,69 m

Longueur coque :

12,19 m

Longueur flottaison :

10,6 m

Largeur Maître bau :

3,8 m

Tirant d’eau :

1,68 m

Tirant d’air :

14 m

Déplacement (en tonnes) :

16,41

Jauge administrative (en tonneaux) :

11,4

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Bateau de voyage construit integralement (coque, pont, amenagements interirieures) en teck de birmanie . Coque en bordes classiques recouverts dans les oeuvres vives de plaques cuivre et d'un tissu anti vegetatif a base d'epoxy , colle au cascophene, pour parfaire son etancheité

Coque : état actuel

Coque en parfait état, pas de trace de talonnage ni de corrosion dans les parties bronze, bordés, varangues, jambettes en excellent état .Bateau expertisé en 2016. 

Pont et superstructures : description, matériaux

Plan de pont en lames de teck, roof teck avec hublots et aerateurs bronze, guindeau hydraulique en état, solidité chandeliers filieres

Pont et superstructures : état actuel

Liaison coque pont en parfait etat, aucune trace de chocs ou de réparations, rigidité non altérée,cockpit central avec barre à roue et instruments de navigation (radar, pilote auto, GPS, AIS, anemometre, sondeur, etc…) en parfait état de fonctionnementInstruments de contrôle et gestion moteur. 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement ketch, avec genois (25 m2) sur enrouleur .Deux mats, principal et artimon en spruce avec pour chacun un etage de barre de fleche , avec galhaubans, (2), bas haubans (4), un etai, un bas étai, un pataras 

Gréement : état actuel

L'ensemble du greement dormant (mats, galhaubans, cadenes, ridoirs, chapes, poulies, chariots inox ou bronze ) et du greement courant ( cablots, ecoutes, drisses, winchs) a été meticuleusement entretenu et est en parfait état

Voilure : description, surfaces, matériaux

Genois 25 m2, sur enrouleur, trinquette 8 m2, grand voile 20 m2, voile d'artimon 15 m2 en tissu synthetique, le tout en tres bon état, protégé par housse.

Voilure : état actuel

Voilure en bon etat de propreté, sans trace de ragage, ni de déchichirure, pas de traces d'arrachage au niveau des oeillets, les manoeuvres se font aisement.

Emménagements : description, matériaux

Cockpit central timonerie autovideur avec acces interieur et acces cale moteur, barre a roue et instrumentation. Carré huit places assises (couchage deux personnes), cuisine équipée, deux salles de bain aerees avec toilettes et  douches , cabine avant, cabine arriere dite proprietaire , avec acces au pont pour les deux. Eau chaude eau froide sur tout le navire. Brai d'étancheite sur les fonds .Cuves de vidanges eaux noires et eaux grises. Reservoir eau 600 litres     

Emménagements : état actuel

Sellerie d'ensemble en très bon état. Toutes les installations sont en etat de fonctionnement. Aucune presence d'humidité

Moteur(s) : type, puissance, année

BMC 90 CV 6 cylindres 1967 . 1680h de fonctionnement. Inverseur PRM 2654 batteries couplées avec chargeur2 Reservoirs  gas oil de 284 litres    

Témoignage humain :

Dianthus : ce nom veut dire oeillet . Le premier proprietaire, Sir Robert Barton, apres avoir ete commandant d'un sous marin pendant la guerre est devenu un savant botaniste, de renommée mondiale et consacra sa vie a l'etude et à la recherche de l'espece oeillet. Il en decouvrit une qui fit sa ernommée dans ce milieu et la nomma Dianthus dua. Il a nommé son bateau ainsi et y a vécu le reste de ses jours, soit plus de quinze années.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau a été conçu par Olin Stephens qui collaborait à cette époque avec les chantiers Cheoy Lee à Formose.D'après le chantier, ce type de bateau a servi de base à l'élaboration de la gamme des bateaux de voyage des chantiers Amel, leurs plans presentant beaucoup de similitudes, bien que conçus plus de vingt ans auparavant.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau a toujours beaucoup navigué : le second propriétaire, lui aussi anglais (Mac Kawlew , auteur de pieces de théatre) a fait trois fois le tour du monde avec son épouse, sans avoir aucun désir de se fixer.

Autres éléments remarquables :

Le principal attrait de ce bateau est sa qualité de construction exceptionnelle et la beauté du teck qui en fait presque (tres modestement !!!) un chef d'oeuvre

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Sir Robert Barlow ( Southampton 1964 /1977)Mr Mac Kawley (Southampton 1977 /1996)Anthony Smith (Southampton 1998 /2013)Bateau francisé en 2014 

Localisation : Département

66

Localisation : Port d’attache habituel

Canet en Roussillon

Chantier d’hivernage :

Canet en Roussillon

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image