Nom du navire

YANICA (ex DUNE)

Année de labellisation

2016

Renouvelé en DATE DE

2020

Anciens Noms (éventuels)

à l'origine( 1965) : Yanica puis : Boomerang puis : dune

Numéro de francisation :

04880040601

N° Immatriculation

727249

Quartier d'immatriculation

SM Saint-Malo

Type, série, ou nom local

Monk of Malham

Protégé au titre des Monuments Historiques :

oui

Année d’acquisition du navire :

2016

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

John Illingworth

Chantier constructeur

Souter à Cowes Ile de Wight

Année de construction (ou mise en service) :

1965

Longueur hors tout :

12.3 m

Longueur coque :

12.3 m

Longueur flottaison :

9 m

Largeur Maître bau :

3.80 m

Tirant d’eau :

2.10 m

Tirant d’air :

15 m

Déplacement (en tonnes) :

11 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

9.82 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Ce bateau est l'un des deux sister-ship de Monk of Malham aujourd'hui disparu. Coque en bois moulé  

Coque : état actuel

Coque en bon état, visitée par chantier du Guip 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en contreplaqué peint et un petit roof de descente en bois moulé vernis. Boites daurade, pied de mat et mains courantes en acajou vernis 

Pont et superstructures : état actuel

Absents pour cause d'un projet de restauration avorté il y a 10 ans. Par contre nous avons des documents ( voire les plans) pour sa restitution 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Cotre marconi, spécialité de John Illingworh (GV, yankee, trinquette. Mat et bôme en aluminium, voiles dacron. Gréement dormant: étai de yankee,étai de trinquette,babystay,pataras,bastaques. 

Gréement : état actuel

Nous avons retrouvé le mat et la bôme. Le gréement courant et dormant. Le gréement dormant et courant est à restituer. 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Cotre: GV env 40 m2/ trinquette env 20 m2 et Yankee (3 voiles) de 18 à 35 m2 

Voilure : état actuel

Il existerait (?) une GV, une trinquette et un yankee de 15 ans. Il faudra vérifier leur état et leur conformité au plan de voilure d'origine. 

Emménagements : description, matériaux

De l'arrière vers l'avant: une cabine sous cockpit 2 couchettes simples dans la descente : cuisine à Bb et table à cartes longitudinale à TB Carré : 6 couchettes simples toilettes pic avant 

Emménagements : état actuel

Etat actuel sauvegardé à 90 %. Les emménagements sont "vintage" anglais période 1930/1970 , vernis et plein de charme sur ce bateau de course croisière 

Moteur(s) : type, puissance, année

récent ( vers 2003)Peu d'heures ( 200 à 300) moteur Nanni diesel bicylindre 35 CV à remettre en marche 

Témoignage humain :

Monk of Malham fut construit en 1965 par le chantier Labbé de Saint Malo, pour John Illingworth. Il participa au RORC 1965. Il fut ensuite ( 1968) vendu à Jacques de Charsonville qui y embarqua de nombreux jeunes malouins. 

Témoignage technique ou conceptuel :

C'est, avec Oryx, le dernier dessin de John Illingworth.C'est donc l'aboutissement de 30 ans de réflexion sur l'architecture des bateaux de course. L'arrivée de Carter et de Stephens va rendre cette architecture obsolète. En matière de charpente maritime, la construction de Yabika est intéressante en particulier dans le barrotage et la membrure. Apparition du lamellé collé. 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Monk Of Malham ( le modèle) et Oryx ont fasciné nombre de jeunes marins. Le Maîca de John Illingworth existait déjà depuis 8 ans et ces deux bateaux, c'étair encore une évolution extrème. 

Autres éléments remarquables :

La constante collaboration de John Illingworth et du chantier Labbé.Elle a marqué une période de la course croisière(1956/1966).Yanika peut être un emblème de cett collaboration , à défaut de retrouver Monk 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Construction à Cowes en 1965. Nous avons les photos de Beken.Le propriétaire, encore non identifié est français et affilié à l'UNC devenue UNCL.L'histoire de Yanika est inconnue entre 1966 et 2003.Nous poursuivons l'enquête ( le livret de francisation d'origine a disparu.En 2006, le dernier propriétaire a dû abandonner un projet de restauration des superstructures. 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Inconnu, à définir

Chantier d’hivernage :

Le Guip Brest

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image