| Nom du navire | ENEZ KOALEN |
| Année de labellisation | 2011 |
| Renouvelé en DATE DE | 2015,2019 |
| Numéro de francisation : | 6929/3220/2 |
| N° Immatriculation | 721659M |
| Quartier d'immatriculation | PL Paimpol |
| Type, série, ou nom local | Homardier |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Site internet |
| Année d’acquisition du navire : | 2004 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Pêche |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | VIVIER |
| Chantier constructeur | CHOCHET (LA ROCHE JAUNE -22) RESTAURATION : VOILES & TRADITIONS |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1989 |
| Longueur hors tout : | 14m50 |
| Longueur coque : | 9m20 |
| Longueur flottaison : | 8m90 |
| Largeur Maître bau : | 3m40 |
| Tirant d’eau : | 1m80 |
| Tirant d’air : | 14m |
| Déplacement (en tonnes) : | 10,2 t |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 11,13 tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Construction Paimpolaise – coque en chêne – arrière à tableau – brion bien marqué et étrave presque droite – navire très performant au près
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| Coque : état actuel | Excellent : restauration complète en 2004-2005 Hauts refaits en totalité, y compris tableau, barrots, safran
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| Pont et superstructures : description, matériaux | Semi-ponté à l'avant en pin sylvestre sur barrotage chêne – plancher en cyprès Lambert – petit "coffre" arrière
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| Pont et superstructures : état actuel | Excellent : restauration à neuf en 2004-2005
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| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gréement de cotre – bout dehors en pin sylvestre lamellé-collé creux – grand mat en pin de Douglas – bôme, mat de flèche et pic en pin d'Orégon – drisses et écoutes en polyester imitation chanvre – poulies havraises Nantaise de Poulies (bois et réas bronze) – haubans et étai inox
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| Gréement : état actuel | Neuf en 2005 : état excellent
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| Voilure : description, surfaces, matériaux | Voiles en polyester couleur (blanc cassé, ocre rouge, ocre orange) – tourmentin, foc lourd, foc de route, grand foc, foc ballon – grand-voile – flèche Surface de voilure au près sous foc de route = 77m2
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| Voilure : état actuel | Neuf en 2005 : état excellent
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| Emménagements : description, matériaux | Poste avant avec 4 bannettes, réchaud, wc, puit à chaine – partie non pontée recevant les bancs dont le banc de pompe – moteur caché sous les plancher – petit trou d'homme à l'arrière pour mettre le matériel de navigation et de sécurité
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| Emménagements : état actuel | Excellent : restauration à neuf en 2004-2005
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| Moteur(s) : type, puissance, année | Volvo MD40 – 40 cv de 1999
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| Témoignage humain : | Enez Koalen a pu être reconstruit grâce à Jean Kerleau, ancien Charpentier des grèves de l'Armor, qui en a réalisé la 1/2 coque et Louis Le Bellec, marin pêcheur de Loguivy-de-la-Mer, qui a fourni les cotes et les détails du gréement. S'en est suivi un long travail de collecte de l'Ecole de Mer du Trégor sous la direction, à l'époque, de Guy Prigent. Tout ce travail a permis, à l'Ecole de Mer du Trégor, de lancer la reconstruction de ce homardier de Loguivy, représentatif des navires de pêche de la Côtes nord de Bretagne au début du XX°. En 1989, le lancement a eu lieu à Loguivy. Aujourd'hui l'Ecole de Mer du Trégor, pionnière dans le domaine du patrimoine maritime en France, a malheureusement disparu ; Voiles & Traditions et Cédric Lagrifoul ont repris ce navire après la ville de Lézardrieux qui en était devenue propriétaire. Enez Koalen a malheureusement dû être restaurée en totalité en 2005 (6 mois de chantier pour 3 personnes chez Voiles & Traditions).
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| Témoignage technique ou conceptuel : | Enez Koalen est typique des voiliers du pays de Paimpol du début du XX° : brion très carré, étrave presque droite, navire puissant ayant beaucoup d'erre (idéal pour les déventes sous le vent des îles de l'Archipel de Bréhat, surface de voilure imposante, arrière à tableau incliné sans exagération. Ces voiliers étaient adaptés à la marche au près dans des zones dangereuses, soumises à de forts courants.
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| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | C'est le seul homardier à voiles à notre connaissance.
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| Autres éléments remarquables : | Ce navire a été lancé sans moteur et à réaliser des sorties dans l'archipel de Bréhat avec des participants, souvent novices, c'est dire les qualités maritimes de Enez Koalen.
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| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | 1989 à 1998 : Ecole de Mer du Trégor 1999 à 2003 : Ville de Lézardrieux 2004 à aujourd'hui : Voiles & Traditions 1999 : installation d'un moteur à la demande des Affaires Maritimes 2005 : restauration complète par Voiles & Traditions Chantier Naval qui exploite ce navire (NUC – armé au Commerce) ainsi que Nébuleuse (navire BIP)
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| Localisation : Département | 22 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Paimpol |
| Chantier d’hivernage : | Voiles & Traditions |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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| Photo n°4 (obligatoire) |
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