ENEZ KOALEN

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction Paimpolaise – coque en chêne – arrière à tableau – brion bien marqué et étrave presque droite – navire très performant au près

Coque : état actuel

Excellent : restauration complète en 2004-2005 Hauts refaits en totalité, y compris tableau, barrots, safran

Pont et superstructures : description, matériaux

Semi-ponté à l'avant en pin sylvestre sur barrotage chêne – plancher en cyprès Lambert – petit "coffre" arrière

Pont et superstructures : état actuel

Excellent : restauration à neuf en 2004-2005

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement de cotre – bout dehors en pin sylvestre lamellé-collé creux – grand mat en pin de Douglas – bôme, mat de flèche et pic en pin d'Orégon – drisses et écoutes en polyester imitation chanvre – poulies havraises Nantaise de Poulies (bois et réas bronze) – haubans et étai inox

Gréement : état actuel

Neuf en 2005 : état excellent

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voiles en polyester couleur (blanc cassé, ocre rouge, ocre orange) – tourmentin, foc lourd, foc de route, grand foc, foc ballon – grand-voile – flèche Surface de voilure au près sous foc de route = 77m2

Voilure : état actuel

Neuf en 2005 : état excellent

Emménagements : description, matériaux

Poste avant avec 4 bannettes, réchaud, wc, puit à chaine – partie non pontée recevant les bancs dont le banc de pompe – moteur caché sous les plancher – petit trou d'homme à l'arrière pour mettre le matériel de navigation et de sécurité

Emménagements : état actuel

Excellent : restauration à neuf en 2004-2005

Moteur(s) : type, puissance, année

Volvo MD40 – 40 cv de 1999

Témoignage humain :

Enez Koalen a pu être reconstruit grâce à Jean Kerleau, ancien Charpentier des grèves de l'Armor, qui en a réalisé la 1/2 coque et Louis Le Bellec, marin pêcheur de Loguivy-de-la-Mer, qui a fourni les cotes et les détails du gréement. S'en est suivi un long travail de collecte de l'Ecole de Mer du Trégor sous la direction, à l'époque, de Guy Prigent. Tout ce travail a permis, à l'Ecole de Mer du Trégor, de lancer la reconstruction de ce homardier de Loguivy, représentatif des navires de pêche de la Côtes nord de Bretagne au début du XX°. En 1989, le lancement a eu lieu à Loguivy. Aujourd'hui l'Ecole de Mer du Trégor, pionnière dans le domaine du patrimoine maritime en France, a malheureusement disparu ; Voiles & Traditions et Cédric Lagrifoul ont repris ce navire après la ville de Lézardrieux qui en était devenue propriétaire. Enez Koalen a malheureusement dû être restaurée en totalité en 2005 (6 mois de chantier pour 3 personnes chez Voiles & Traditions).

Témoignage technique ou conceptuel :

Enez Koalen est typique des voiliers du pays de Paimpol du début du XX° : brion très carré, étrave presque droite, navire puissant ayant beaucoup d'erre (idéal pour les déventes sous le vent des îles de l'Archipel de Bréhat, surface de voilure imposante, arrière à tableau incliné sans exagération. Ces voiliers étaient adaptés à la marche au près dans des zones dangereuses, soumises à de forts courants.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

C'est le seul homardier à voiles à notre connaissance.

Autres éléments remarquables :

Ce navire a été lancé sans moteur et à réaliser des sorties dans l'archipel de Bréhat avec des participants, souvent novices, c'est dire les qualités maritimes de Enez Koalen.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1989 à 1998 : Ecole de Mer du Trégor 1999 à 2003 : Ville de Lézardrieux 2004 à aujourd'hui : Voiles & Traditions 1999 : installation d'un moteur à la demande des Affaires Maritimes 2005 : restauration complète par Voiles & Traditions Chantier Naval qui exploite ce navire (NUC – armé au Commerce) ainsi que Nébuleuse (navire BIP)