Nom du navire

GOLDEN BEAVER

Année de labellisation

2020

Renouvelé en DATE DE

non

Non renouvelé en DATE DE

non

Anciens Noms (éventuels)

non

Numéro de francisation :

CM349042501 (CM349)

N° Immatriculation

ST F 94998

Quartier d'immatriculation

ST Sète

Type, série, ou nom local

KETCH HILLYARD GB

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2005

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

David Hillyard

Chantier constructeur

Hillyard GB

Année de construction (ou mise en service) :

1954

Longueur hors tout :

14.95

Longueur coque :

14.95

Longueur flottaison :

14

Largeur Maître bau :

3.95

Tirant d’eau :

1.52

Tirant d’air :

3

Déplacement (en tonnes) :

20

Jauge administrative (en tonneaux) :

30.79

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

COQUE A BORDE ACAJOU DU BRÉSIL ET CHENE 

Coque : état actuel

COQUE TOUJOURS ENTRETENUE  CALFATAGE REFAIT EN 2007MISE AU SEC CETTE ANNÉE POUR VÉRIFICATION ET PEINTURE ENTRETIEN COURANTETAT IMPECCABLE BATEAU QUI NE FAIT PAS D EAU  

Pont et superstructures : description, matériaux

PONT EN CHENE STRATIFIE ET PEINT

Pont et superstructures : état actuel

AUCUN PROBLÈME BATEAU IMPECCABLE PONT ETANCHE PAS DE FUITE NI SUR PONT ET ROUF

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement BermudienGRAND MAT ET MAT D ARTIMON

Gréement : état actuel

VOILURE REFAITE PAR DELTA VOILE EN 2007GARDE ROBE NEUVE

Voilure : description, surfaces, matériaux

Surface de voilure 110 m2 Artimon – Grand-voile –Trinquette sur enrouleur– Génois sur enrouleur – Voiles Delta voiles récente + tauds 

Voilure : état actuel

TISSU 350/450 G/M2 BEIGE

Emménagements : description, matériaux

Equipement :  Eau chaude et froide sous pression.  Groupe électrogène Fisher Panda  Parc de 5 batteries ( sce + démarrage moteur/groupe)  Contrôleur Mastervolt  Chargeur de quai  Radar Apelco  Guindeau electrique + mouillage avec ancre soc de charrue  Loch-Sondeur-Speedo Navman  Vhf fixe + portable  Pilote auto Raymarine  Chauffage centrale à eau .  Wc electrique  Réservoir d’eau 1000l  Port d’attache Honfleur  Place de port A quai  2 Bailles à chaines  Propulseur d’étrave  2 Pompes de cale + pompe de refroidissement arbre d’hélice  Groupe moteur/réducteur/inverseur Gardner 6 cylindres 70 cv  1 Arbre de rechange moteur-hélice  Pompe, circuit, vérin hydraulique pour commande de gouvernail  1 Pompe de cale électrique + 1 Pompe de cale attelée moteur  Groupe électrogène Fischer Panda 6 Kw  Groupe Mikuni MX60 (chauffage central)  Groupe Pompe/filtre eau douce  2 Batteries moteur + batterie groupe electrogène + 4 batteries domestiques gel  Ventilateur de cale2 Convertisseurs 24 – 12V  Chargeur Dolphin 24 V 30 A  2 Réservoirs gaz oil capacité totale 1200 litres  2 Réservoirs eau douce capacité totale 1500 litres  Pompe eau douce avec filtre  2 Convertisseurs 12 et 24 volts  Tableau électrique central, coupes circuit (alimentation générale et alimentation moteur Gardner)  Poste de pilotage, table à cartes avec Radio, AIS, VHF, sondeur, Joystick pilote (non branché)  5 Gilets de sauvetage harnais automatique  2 bouées de sauvetage automatiques  Ancre flottante  6 Extincteurs incendie  1 Arbre moteur-hélice de rechange <strong>Equipements techniques sur le pont</strong> : – Barre à roue hydraulique + Barre franche de secours sur mèche – Commande moteur – Commande propulseur d’étrave – Répétiteurs des instruments de navigation – Guindeau électrique – Ancre sur nez d’étrave chaine de 76 m + ancre sur pont de 35 m – Caisson 2 bouteilles camping gaz – Bouées de sauvetage (2) – Radeau hauturier Auto redressable 6 pers. – Annexe pneumatique Avon 2,50 m. + moteur Johnson 3,5 cv – 2 Bouées de sauvetage automatiques – Ligne de vie sur le pourtour du pont

Emménagements : état actuel

PROPREAUCUN PROBLEME BATEAU QUI NAVIGUE ET QUI VIE

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur :Moteur GARDNER 6 LW 70 cv (66,2 kw) Hélice tripalesReservoir fuel : 1000L

Témoignage humain :

 Voilier toujours capable de naviguer loin, de retour d’un voyage de trois mois en Irlande , Ecosse et retour par la Norvège.Histoire liée au navire : Le chantier Hillyard construisait jusqu'à la première guerre mondiale des chaloupes, baleinières et petit bâtiments de service pour la Royal Navy. En 1920, David Hillyard construit des yachts qui deviennent vite la référence des croiseurs mixtes anglais de l'entre-deux guerres avec une tenue de mer parfaite et un confort "so british". Durant toute la durée d'activité du chantier, fermé en 1990, environ 600 bateaux furent produits.200 sont encore en navigation avec une très active association de propriétaire. Construit en 1954, le Golden Beaver est dans son état d'origine. Hormis le remplacement des boulons de quille ses œuvres vives et structures sont en parfait état. Dans les aménagements d'origine une baignoire et un vitrail.

Témoignage technique ou conceptuel :

Histoire liée au navire : Le chantier Hillyard construisait jusqu'à la première guerre mondiale des chaloupes, baleinières et petit bâtiments de service pour la Royal Navy. En 1920, David Hillyard construit des yachts qui deviennent vite la référence des croiseurs mixtes anglais de l'entre-deux guerres avec une tenue de mer parfaite et un confort "so british". Durant toute la durée d'activité du chantier, fermé en 1990, environ 600 bateaux furent produits.200 sont encore en navigation avec une très active association de propriétaire. Construit en 1954, le Golden Beaver est dans son état d'origine. Hormis le remplacement des boulons de quille ses œuvres vives et structures sont en parfait état. Dans les aménagements d'origine une baignoire et un vitrail.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

BATEAU DE PLAISANCE

Autres éléments remarquables :

AUCUN

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

BATEAU CONSTRUIT EN 1954 POUR UN LORD GILES  LODERERBATEAU ACHETE EN 2005 A UNE PERSONNE ANGLAISE JULIAN DIGBYRENOVATION DU CALFATAGE ET APPROPRIATION DE L INTERIEUR DU GOLDEN BEAVERRÉVISION COMPLÉTE DU MOTEUR ET DE L INVERSEURTRAVAUX ELECTRIQUE IMPORTANT REMISE AUX NORMESINSTALLATION PROPULSEUR D ÉTRAVE

Localisation : Département

14

Localisation : Port d’attache habituel

HONFLEUR

Chantier d’hivernage :

Maintenance Mecanique Marine

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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