Nom du navire

HALEWYN

Année de labellisation

2009

Renouvelé en DATE DE

2017

Anciens Noms (éventuels)

ARYBALLE (en 1960), TELEN ARVOR (en 1967), HALEWYN (en 1991).

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

336702F

Quartier d'immatriculation

DK Dunkerque

Type, série, ou nom local

CORNU 9.30 DL

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1991

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Eugène CORNU

Chantier constructeur

CNM Constructions Navales Malouines; Raymond LABBE constructeur

Année de construction (ou mise en service) :

1928

Longueur hors tout :

9,30 m

Longueur coque :

9,30 m

Longueur flottaison :

7,50m

Largeur Maître bau :

2,95 m

Tirant d’eau :

0,91 m / 1,80 m dérive basse

Tirant d’air :

13,65 m

Déplacement (en tonnes) :

4,5 Tonnes

Jauge administrative (en tonneaux) :

8,83 Tonneaux

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique bordés à bords francs 22 mm acajou riveté cuivre sur membrures acacia, Varangues iroko, Quille longue, Lest fonte 800kg, Dérive centrale basculante à treuil, Tableau arrière, safran suspendu sur 3 ferrures.

 

Coque : état actuel

Bon état Safran refait à neuf en sipo en 2003. Tableau arrière refait à neuf en chêne en 2008.

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont latté teck sur contre-plaqué acajou. Rouf entoilé sur lattes pin d'orégon. Hiloire acajou verni. Capot avant en contre-plaqué. Sur-capot au-dessus de la descente en fibre de verre et polyester.

Pont et superstructures : état actuel

Pont latté teck 10 mm sur contre-plaqué acajou 12 mm refait à neuf en 1993. Rouf en lattes pin d'orégon 12 mm + couverte polyester sur trame fibre de verre en 2000. Capot avant à neuf acajou et teck. Capot arrière restauré et sur-capot supprimé. Cockpit refait à l'identique en 1993 (contre-plaqué acajou verni), caillebotis teck Balcons Av et Ar et chandeliers inox 27 mm en 1994, Filières en fibre de carbone gainée noir.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

MARCONI 2 étages de barres de flêches, Mât spruce, bôme pin d'orégon, 2 étais en tête, 1 pataras en patte d'oie, Winches Goiot alu.

Gréement : état actuel

Mâture et espars idem restaurés en 2007, 1 étai en tête 0/9 mm remplace les 2 étais d'origine, 1 enrouleur de gênois installé en 2001, Winches Lewmar bronze chromé en remplacement des Goiot, 2 winches bronze en pied de mât, Haubanage et accastillage inox, Drisse de gênois polyester noir Ecoutes, drisse de grand voile et drisse d'enrouleur polyester couleur chanvre.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile à cabillots dans gorge de mât + grand foc + petitt foc endraillage par mousquetons. Surface totale 45 m², Coton?

Voilure : état actuel

Grand voile rouge en dacron ( Pennel DK), Gênois champagne sur enrouleur (Erton Perros), Tourmentin orange (Erton)

Emménagements : description, matériaux

Cabine: barrotage, voagrage et équipets acajou verni, Lattes du rouf et cloisons laquées blanc. Table à carte à droite de la descente sur grand placard avec tiroir; Cuisine à gauche, évier et 2 feux sur grand placard cambuse; Table du carré fixe à 2 battants sur puits de dérive central. Mains courantes de chaque bord, 1 couchette double à Babord , 1 simple à Tribord sur 3 tiroirs. A l'avant: toilettes, penderie et 2 couchettes.

Emménagements : état actuel

Etat impeccable restauré à l'identique en 1993-94.

Moteur(s) : type, puissance, année

NANNI Diésel 3100 HE 29 CV en 2003

 

Témoignage humain :

Architecte: Eugène CORNU, constructeur: Raymond LABBE.

Témoignage technique ou conceptuel :

Dériveur lesté à quille longue conçu pour la croisière côtière. Son faible tirant d'eau permet le rase-cailloux et l'échouage sur béquilles. Grande habitabilité donc bateau particulièrement convivial.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bassin de navigation: Manche Mer du Nord; Participation à Brest et Douarnenez 2004; Rassemblements à Ostende, Vlissingen, Blankenberge, Dunkerque, Gravelines, Calais Boulogne, Le Tréport, St Valéry en Caux.

Autres éléments remarquables :

Membre des Vieux Gréements des Bancs de Flandre et des Old-Gaffers. Affilié à FRCPM Nord Pas de Calais Les plans CORNU sont déposés au Musée de la marine.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Construction en 1960 pour le Dr Thibouméry, 1967 Paul Le Toumelin, 1970 Marsille, 1976 Luc Wallyn, 1985 Alain Boitel, 1991 Jean-Marie Descamps. Le moteur Couach d'origine est remplacé par un Nanni 15 CV en 1985 débarqué en 2003 pour un Nanni 29 CV. Grande restauration à l'identique de 1991 à 1994.

Localisation : Département

59

Localisation : Port d’attache habituel

GRAVELINES

Chantier d’hivernage :

MER et successeurs à Gravelines

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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