Nom du navire

HALLALI

Année de labellisation

2019

Anciens Noms (éventuels)

LE CID

Numéro de francisation :

FT181

N° Immatriculation

En cours de francisation

Quartier d'immatriculation

CC Concarneau

Type, série, ou nom local

12 METRES CRUISER RACER

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2019

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Eugène CORNU

Chantier constructeur

JOUËT à Satrouville

Année de construction (ou mise en service) :

1956

Longueur hors tout :

18m40

Longueur coque :

18m40

Longueur flottaison :

12m25

Largeur Maître bau :

3m80

Tirant d’eau :

2m80

Tirant d’air :

25M

Déplacement (en tonnes) :

26t

Jauge administrative (en tonneaux) :

inconnue

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en bois: charpente mixte chêne et acacia ployé, varangues mixtes chêne et acier inox. Coque double bordés acajou rivetée cuivre avec toile d'étanchéité lin huilé entre les deux bordés. Lest en plomb

Coque : état actuel

Bon état. Travaux d'étanchéité à réaliser hiver 2019/2020 sur tube de jaumière et certains bordés. Travaux confiés à Hubert STAGNOL de Sainte Marine.

Pont et superstructures : description, matériaux

Barrots de ponts en chêne et acacia, pont en teck sur plis de contreplaqué. Roof et ouvertures en teck.

Pont et superstructures : état actuel

Bon état

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Cotre bermudien. mât en spruce, gréement dormant en inox drisses en inox et textile

Gréement : état actuel

Cotre bermudien. Mât refait en 2001 en aluminium. Hauteur 25 mètres au-dessus du pont. Gréement dormant en inox, drisses et écoutes en textile. Gréement révisé à Oslo en juin 2019: très bon état.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand-voile, génois, yankee, foc 1, trinquette et spi.

Voilure : état actuel

Grand-voile Dacron 120M2, yankee et spi en bon état. Génois et trinquette usagés.

Emménagements : description, matériaux

Plan de pont épuré avec un roof assez bas. Coqueron, cockpit, capot cale du moteur, double capot cabine arrière, puis descente, double capot du carré avant le mât, puis capots cabine tribord et toilettes capot cabine avant, emplacement canot et guindeau. Aménagements intérieurs très soignés: remarquable cabine arrière avec équipets et placards, petite bibliothèque, deux couchettes simples et deux petites banquettes. Table à carte et cuisine dans la descente. Grand carré avec deux couchettes hautes et deux banquettes extensibles, table de carré et chauffage. Cabine tribord avec deux couchettes. Toilettes, lavabo et douche. Puis cabine avant avec une couchette cadre et deux glacières réfrigérées. Nombreux équipets et placards. Tous les aménagements, et vaigrage en acajou vernis

Emménagements : état actuel

Très bon état général des aménagements intérieurs.

Moteur(s) : type, puissance, année

Yanmar de 2009, 110cv

Témoignage humain :

Eugène CORNU a été un des principaux architectes navals français du XXième siècle. Il a dessiné les plans de nombreux grands voiliers (STRIANA, SAINT-FRANCOIS, JABADAO,..) et aussi de plus petits voiliers populaires comme les bélouga et les bar. Les voiliers d'Eugène CORNU étaient facilement reconnaissable à leur arrière canoë. Les chantiers JOUËT de Sartrouville ont construit de nombreux voiliers en bois puis des séries de petits voiliers populaires comme les GOLIFS. HALLALI a été construit sur une commande de Franck GUILLET, régatier et propriétaire de nombreux voiliers entre le début du XXième siècle et 1968, dont trois 8M JI (COQ GAULOIS, HANTISE et CUTTY) et un 12M JI VINETA de 1935 à 1949, HALLALI, qualifié comme "Le chef d'oeuvre d'Eugène Cornu" (Daniel GILLES dans le Chasse-Marée N° 299 novembre 2018) est un voilier qui a impressionné nombre de marins comme Eric TABARLY ou Olivier de KERSAUZON (voir dossier joint)

Témoignage technique ou conceptuel :

HALLALI est un remarquable exemple de la qualité de travail d'un architecte et de charpentiers de marine, français, de la moitié du XXième siècle. La jauge Cruiser Racer retenue par Franck Guillet pour ce qu'il pensait être son dernier bateau était parfaitement adaptée aux souhaits du navigateurs: un voilier confortable, aux aménagements soignés, qui pouvait se confronter en régate aux meilleurs voiliers de l'époque. Il n'y a eu que 2 exemplaires de 12mètres CR construits en France: STRIANA en 1955 et HALLALI. STRIANA a été sévèrement endommagé par le tsunami de Phüket puis a coulé lors d'une tempête plus récente. HALLALI serait le seul exemplaire de ce type de voilier navigable en France.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Franck GUILLET avait 72 ans quand il a pris possession de son bateau et n'a pu naviguer que 6 saisons sur la côte Atlantique. Basé à La Trinité sur Mer, HALLALI permettait à la famille GUILLET, en particuliers sa fille Solange GARY et ses fils Jean et Alain de naviguer en famille, aidés de deux marins. HALLALI a également participé à quelques régates: PLYMOUTH/LA ROCHELLE, LA ROCHELLE/BENODET, COURSE DES ILES,… Olivier de KERSAUZON a sans doute rendu le plus beau témoignage de l'émotion qu'il a ressenti à la vue d'HALLALI dans son livre "Mémoires Salées" (cf. document joint).

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Ont succédé à Franck GUILLET en tant que propriétaires du voilier, rebaptisé LE CID: Christian de GALEA (1963 à 1968), Claude puis Olivier IMBERT (1968 à 1983), Bjorn puis Lars TINGSTAD (1983 à 2019). En Juin 2019, quelques membres de la famille GUILLET, auxquels se sont joint des amis ont souhaité rapatrier le voilier dans les eaux territoriales afin d'assurer sa survie.

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

BENODET

Chantier d’hivernage :

Chantiers Marée Haute au Minaouët à Tregunc (29)

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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