Nom du navire

HYGIE

Année de labellisation

2009

Non renouvelé en DATE DE

2017

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

262 331

Quartier d'immatriculation

BI Bastia

Type, série, ou nom local

VOILIER KETCH MARCONI

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Jean SEVERI

Chantier constructeur

CHANTIER LE MARCHAND LE MINIHIC SUR RANCE

Année de construction (ou mise en service) :

1929

Longueur hors tout :

Inconnue

Longueur coque :

20m25

Longueur flottaison :

16m20

Largeur Maître bau :

5m02

Tirant d’eau :

2m88

Tirant d’air :

INCONNUE

Déplacement (en tonnes) :

55,896 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

INCONNUE

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

La membrure est mixte : couple double en chêne de 80 sur les droits séparés par des membrures intermédiaires de 75×60 en acacia ployé, tout les 15 cm, renforcés par des varangues en fer. Les liaisons longitudinales sont assurées par une serre bauquière de 220×80, une sous serre de 70×60 et une serre d'empature de 200×70. Le barrotage est de bon échantillon et fermement lié par des courbes généreuses. La quille est en fonte, d'une masse de 13.220 tonnes. Les bordées sont en chêne.

Coque : état actuel

La coque a subit un allongement puisque la longueur de coque est maintenant de 21.43 m. Chantier effectué dans les années 60, début de restauration en hiver 2007/2008: réfection du tube de jaumière et du tube d'étambot, changement de 8 couples maitres, changement de 16 couples intermédiaires, changement de 70 mètres linéaires de bordées en iroquo, renfort de longe de voute, destruction du béton dans les fonds remplacé par du brai.

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont flush deck d'après les plans.

Pont et superstructures : état actuel

Pont en teck de l'avant vers l'arrière : superstructures en teck, descente, cabine équipage, coffre de survie avec clairevoie des cabines avant bâbord et tribord, coffre de survie, gaz et rangement imposant, rouf vitré accès carré et cabines clients avec clairevoie a bâbord et tribord, grande table avec coffre de rangement, rouf d'accès cabine capitaine, table à carte et salle machine.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Goélette semi marconi, la corne de misaine n'avait pas de mâchoires mais un dispositif spécial permettant l'usage du chemin de fer.

Gréement : état actuel

Ketch marconi, transformation dans les annèes 60? Mat en pin d'Oregon.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile marconi, misaine aurique, flèche, trinquette et foc.

Voilure : état actuel

Voile en dacron artimon 32 m², grand voile 73 m², trinquette baume 32 m², yankee 85 m², spi asymétrique 200 m².

Emménagements : description, matériaux

De l'avant vers l'arrière : cabine équipage 4 bannettes, cabine capitaine à bâbord, cuisine à tribord, carré, cabine invité à tribord, WC à bâbord, salle de bain, propriétaire à bâbord, cabine propriétaire, salle de machine, poste de veille, table à carte.

Emménagements : état actuel

4 cabines invitées avec salle de bain, carré, cuisine, 2 cabines équipages.

Moteur(s) : type, puissance, année

Volvo Penta tamd 71 à 240 CV 1998 révision et remise en état hiver 2007/2008.

Témoignage humain :

Architecte Jean Severy, Chantier Louis Lemarchant, bateau commandé par Mr Adrien Verliac (membre du Cercle). Naval de la Rance et du Yacht Club de France. En 1986, Hygie a subit une violente tempête; la restauration a été confiée à l'architecte Georges Auzepy-Brenneur. Mr Jean Le Bot, historien maritime, a connu Mr Lemarchant; c'est une mine d'or sur l'histoire de Hygie.

Témoignage technique ou conceptuel :

Lors de son lancement, le bateau était gréé en goélette avec la particularité d'un gréement mixte; grand voile marconi, misaine aurique sur chariot "chemin de fer".

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le bateau gagnait pratiquement toutes les régates en temps réel auxquelles il participait: vainqueur de la régate Cowes Dinard "coupe du Roi Édouard VII" juillet 1931. Huile sur toile "Régates de Cowes" du peintre Marin Marie représentant Hygie virant en tête West-Bramble.

Autres éléments remarquables :

Articles quasi mensuels dans la revue "le Yacht" a partir de décembre 1929.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Mr et Mme VERLIAC 1929 – ?, transformation de goelette en ketch Mr D'ANGLADE 1979 – 1985, Mr SIMONETTI ET Mr COSTA 1985 – 1992, Mr LAVIGNE 1992 – 1999, Mr et Mme BAVOILEAU 1999 – 2004, Mr LAVIGNE 2004 – 2007

Localisation : Département

13

Localisation : Port d’attache habituel

Marseille

Chantier d’hivernage :

Chantier Sainte Marie Marseille

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image