Nom du navire

INTERMEZZO

Année de labellisation

2020

Anciens Noms (éventuels)

AVO (Anatol-Victorine-Oscar)

Numéro de francisation :

néant

N° Immatriculation

P16179F

Quartier d'immatriculation

PA Paris

Type, série, ou nom local

Luxmotor

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

raymond.desparmet@wanadoo.fr

Année d’acquisition du navire :

1981

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

inconnu

Chantier constructeur

DE VOORUITGANG à ALPHEN (NL)

Année de construction (ou mise en service) :

1913

Longueur hors tout :

25,83

Longueur coque :

25,83

Longueur flottaison :

23,83

Largeur Maître bau :

4,58

Tirant d’eau :

1,10

Tirant d’air :

3,55

Déplacement (en tonnes) :

90

Jauge administrative (en tonneaux) :

101,70

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

acier riveté, forme luxmotor

Coque : état actuel

très bon état, parfaitement entretenue, dernier sondage de coque réalisé et validé en décembre 2017

Pont et superstructures : description, matériaux

pont en acier riveté, logement marinier soudé, timonerie en bois type acajou blond vernis

Pont et superstructures : état actuel

parfait état actuel, peintures et vernis régulièrement refaits

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

néant

Gréement : état actuel

néant

Voilure : description, surfaces, matériaux

néant

Voilure : état actuel

néant

Emménagements : description, matériaux

logement marinier acajou vernis, plancher chêne vitrifié – intérieur chêne et acajou vernis, plancher chêne vitrifié

Emménagements : état actuel

parfait état

Moteur(s) : type, puissance, année

Baudouin DK3, 75CV, 1954

Témoignage humain :

Les Luxmotor sont très réputés pour leur élégance, leur passage dans l'eau, leur manœuvrabilité sans pareil

Témoignage technique ou conceptuel :

un luxmotor est profilée comme un clipper d'où excellent passage dans l'eau et très économe en fuel de propulsion

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

a transporté farines, grains, matériaux de construction dans les îles hollandaises avant que les zuiders ne soient faits

Autres éléments remarquables :

pour éviter la réquisition par les allemands a été intentionnellement coulé deux fois par ses propriétaires (1914, 1938)

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

famille Van Ruikhen de 1913 à 1976 – Virginie Le Carvennec 1976 à 1981 – Raymond Desparmet 1981 à nos jours

Localisation : Département

75

Localisation : Port d’attache habituel

Port de Javel Bas

Chantier d’hivernage :

pas d'hivernage

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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