Nom du navire

JEUNE ARIANE

Année de labellisation

2018

Numéro de francisation :

T 9042

N° Immatriculation

400429

Quartier d'immatriculation

SN Saint-Nazaire

Type, série, ou nom local

côtre aurique

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2017

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Transport de passagers

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Jean-Claude SERVAIN

Chantier constructeur

SERVAIN

Année de construction (ou mise en service) :

1977

Longueur hors tout :

18 m

Longueur coque :

12,55 m

Longueur flottaison :

10,20 m

Largeur Maître bau :

4,05 m

Tirant d’eau :

2,40 m

Tirant d’air :

17,50 m

Déplacement (en tonnes) :

24 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

19,57 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Très inspiré des lignes des côtres pilotes de la Manche que construisait son grand-père,  Jean-Claude Servain a toutefois dessiné les oeuvres mortes de Jeune Ariane avec un franc bord réhaussé , ainsi qu'une courte voute.  Le bateau est construit de manière traditionnelle, bordé en iroko sur membrures en chêne scié, et chevillé en acier galvanisé.

Coque : état actuel

La coque est en cours de restauration.  Les pièces mortes et une partie de l'étambot ont été remplacées.  L'allonge de voute a elle aussi été remplacée.

La coque sera reclouée, et recalfatée.

Pont et superstructures : description, matériaux

Dès l'origine de la construction, le barrotage en chêne du pont reçoit 15mm de contreplaqué, puis 25mm d'iroko. Les lames d'iroko sont calfatées au coton et braiées.

Le pont est doté de deux claires voies en iroko, et d'un dog-house abritant la table à carte.. Guindeau manuel à deux vitesses.

Pont et superstructures : état actuel

Le pont est en cours de restauration. Une partie du barrotage sera refait, ainsi que la totalité du contreplaqué en sapelli, et du lattage en pin d'orégon.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréément de côtre aurique à mât de flèche.  Mâture en pin d'orégon, gréément dormant en acier galvanisé et caps de moutons.

gréément dormant en polypropilène et polyester toronné. Bôme à rouleau

Gréement : état actuel

Gréément dormant à l'état neuf. (acier galvanisé). Mâture en très bon état.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voilure en dacron. Grand-voile, Flèche, Trinquette, Foc et Clinfoc.

190m2 de surface de voilure
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Voilure : état actuel

Mauvais état.

Emménagements : description, matériaux

soute arrière, dog-house avec table à carte et une couchette de quart, deux cabines doubles, un carré avec  une couchette, une cuisine, des toilettes avec lavabo douche et wc, un poste avant avec quatre couchettes, un pic avant faisant office de puit aux chaines.

Emménagements : état actuel

En cours de restauration

Moteur(s) : type, puissance, année

Nanni 5 cylindres turbodiesel de 85 cv.  année 2002.

Témoignage humain :

Contacter Dominique de Récy à Granville. Commanditaire et premier armateur du bateau.

Témoignage technique ou conceptuel :

Un des derniers bateaux construits par le chantier Servain.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau construit dans le but d'accueillir des passagers en croisière.

Un des derniers bateaux construits par le chantier Servain

Autres éléments remarquables :

A participé à la Tall ship Race

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1- Dominique de Récy

2- Serge Le Gars (réfection de l'étrave)

3- Christophe Le Picard-Ducroux

4- Jean-Marc  LeForestier (réfection du pont, de l'étambot, de l'allonge de voute, reclouage et recalfatage)

 

Localisation : Département

44

Localisation : Port d’attache habituel

Douarnenez

Chantier d’hivernage :

Port à sec Les Portes de l'Atlantique

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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