Nom du navire

JUST LAGAD DU

Année de labellisation

2012

Renouvelé en DATE DE

2016

Anciens Noms (éventuels)

Just Why Bla Saphir

Numéro de francisation :

CF 549 0463 01

N° Immatriculation

E15681

Quartier d'immatriculation

AY Auray

Type, série, ou nom local

SLOOP Malar 30

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2008

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Lage Eklund

Chantier constructeur

E. Erikssons Batbyggeri Strengnas

Année de construction (ou mise en service) :

1937

Longueur hors tout :

11,50 m

Longueur coque :

11,50 m

Longueur flottaison :

7,70 m

Largeur Maître bau :

2,06 M

Tirant d’eau :

1,40 m

Tirant d’air :

12,40 M

Déplacement (en tonnes) :

2t350

Jauge administrative (en tonneaux) :

inconnue

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

sloop suedois de regate à grands elancements construit en 1937 (dessin de 1933) selon la jauge des "square meter". Monotype de la serie Malar 30 m². Coque en pin (18mm) sur membrures acacia. Une membrure sur 3 en acier. lest fonte de 1230kg.

Coque : état actuel

Coque restaurée en 2010 par Patrick Lobrichon à Baden. Remplacement des 11 membrures principales en acier. Reconstruction de la liaison quille membrures au niveau du lest. Remplacement des galbords et des ribords. Remplacement du gouvernail. Flipotage integral de la coques. Enduit et peinture coque en 2011

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont d'origine 1937 en contreplaqué de pin, entoilé et peint sur barrot de pin. Roof barrique d'origine en acajou entoilé. Illoire en acajou

Pont et superstructures : état actuel

Pont en très bon etat, necessite une peinture. Roof en cours de restauration et vernissage. Illoire et cockpit en acajou necessite une restauration.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

mature sloop en bois (Spruce) 12,5 m traversant le pont en appui sur la quille. Guignol a 8,25 m du pont Bome en bois (spruce)2.10m

Gréement : état actuel

Mate et Bome en excellent etat, en court de restauration et vernissage

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voilure selon la jauge des Malar 30m². grand voile de 23,30m² foc de 6,69m² pour un total maximum de 30m². Genois à grand recouvrement de plus de 20m²(le recouvrement n'est pas additionné dans la jauge)

Voilure : état actuel

1 jeu de voile, GV et genois competition North neuf de 2006 1 jeu de voile ancien GV et Foc de 1959

Emménagements : description, matériaux

Emmenagement intérieur très succint de type course. 4 banettes dont 2 banette cercueil en latte de pin . Un mini meuble en acajou. un planché leger en contreplaqué

Emménagements : état actuel

Emménagement à reprendre en totalité. Meuble acajou en court de restauration et vernissage. Plancher à refaire en totalité

Moteur(s) : type, puissance, année

pas de moteur

Témoignage humain :

Le monotype Malar 30m² à ete signé de l'archiecte Lage Eklundt en 1933. Il à travaillé dans le bureau de design de Gustaf Esklander le fameux concepteur de classe J et de square meter. Il à travaillé avec Knut Reimer le maitre incontesté des 30m². Reimer prendra la responsbilité du buerau de design à la mort d'Estlander en 1930 et Eklund reprendra sa lberté à cette occasion

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce Malar 30m² est l'archétype du " folk Boat" (bateau du peuple). Tout est conçu pour rendre accessible une formule 1 au petit peuple. Excepté l'illoire et les cotés du roof en acajou, tous est du pin de pays. Le pont sera en contreplaqué entoilé, les bordés en pin de 18 mm. les membrures renforcées imposées par la jauge seront en fer galvanisé (ce qui explique leur etat 75 ans plus tard). Le resultat est là, le succès de la série est impressionnant pour un bateau de 11,5 m. Et surtout il appartient au peuple, nimporte qui peut acquerir un bateau imbattable.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Construit en 1937,Just Lagad Du porte le Numéro 33 de la série. Le précedent nom du bateau était "Bla Saphir" (bleu Saphire) et son propriétaire Lasse Bergman etait connu pour avoir gagné de très nombreuse régates au sein du fameux Saljobaden Sail club

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Pas d'information avant 2006 Bateau vendu en 2006 par Lasse Bergman (Suede)à Wood folk qui le raméne en France Acquisition en 2008 par l'actuel proprietaire Rémy Jaffres renovation complete de la coque 2009/2011

Localisation : Département

44

Localisation : Port d’attache habituel

NANTES

Chantier d’hivernage :

Aizenay (vendée)

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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