Nom du navire

KYOSTOS

Année de labellisation

2011

Renouvelé en DATE DE

2015,2019

Numéro de francisation :

25958

N° Immatriculation

TLD21069

Quartier d'immatriculation

TL Toulon

Type, série, ou nom local

Tempête

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2006

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

A.Serra

Chantier constructeur

Chantier des Baux (83) Sanary sur mer

Année de construction (ou mise en service) :

1959

Longueur hors tout :

8.2

Longueur coque :

8.2

Longueur flottaison :

6.7

Largeur Maître bau :

2.5

Tirant d’eau :

1.2

Tirant d’air :

10

Déplacement (en tonnes) :

3.5

Jauge administrative (en tonneaux) :

6.56

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque à arrière norvégien. Construction bordés premiers en sipo, membrures bouillies en frêne rivetées cuivre. Charpente axiale, varangues et serres en chêne.

Coque : état actuel

L'allonge haute d'étrave en lamellé collé d'acajou. La coque a été revissé inox et toutes les membrures changées en acacia. L'étambot a été changé, ainsi que toutes les varangues toute en chêne.

Pont et superstructures : description, matériaux

Le pont est en contre plaqué marine de 12mm sur barrotage en frène. Le cockpit était en contre plaqué.

Pont et superstructures : état actuel

Le pont et le barrotage ont été refaits à neuf en contre plaqué de 12mm ainsi que tout le barrotage en frène. Le roof a été restauré complétement en sipo pour les hiloires et le toit de roof en CP.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Kyostos est grée en sloop bermudien, toutes les poulies sont en celeron. Les haubans sont en inox diamètre 10MM. Le mat est en pin d'orégon, la ralingue de grande voile rentre en gorge dans le mat. Les barres de flèches sont en frène, leurs fixations sont en acier. Les ferrures de fixation de tête de mat (haubans, pataras, étai)sont en inox.

Gréement : état actuel

Tout le gréement est d'origine, disparition du feu de pont fixé sur le mat. Quelques romaillets ont été effectué au pied de mat ainsi qu'à hauteur des barre de flèche.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Les voiles sont en matières synthétiques. La grand voile 16M², portant le "T" de la série dans sa partie haute. Le génois 16M². Le foc n°1 12M². Le foc n°2 7M².

Voilure : état actuel

Une nouvelle grand voile de 20M² en matériaux synthétique, portant 3 prises de ris classiques. Elle aussi le "T" de la série.

Emménagements : description, matériaux

Les emménagements comportaient un carré, une couchette double à l'avant ainsi qu'un coin cuisine et des wc. Ils étaient en contre plaqué.

Emménagements : état actuel

Les emménagements actuels sont en cours de réalisation. Les anciens ont disparu pendant la restauration de 2006.

Moteur(s) : type, puissance, année

Le bateau possédait un moteur couach essence. Je pense remotoriser Kyostos avec un moteur in board électrique.

Témoignage humain :

Kyostos possède un arrière norvégien. Nous devons le plan à la nièce du gérant du chantier des Baux(Agnès Serra)de Sanary sur mer.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

J'ai récupéré le bateau après qu'il ait passé 10 ans au sec où il s'est beaucoup abimé. Sortant de l'école de charpente navale de Plouhinec (29), j'ai décidé de restaurer ce bateau que l'ancien propriétaire voulait passer par la cheminée.

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Douarnenez

Chantier d’hivernage :

Chantier Pleine Mer à Douarnenez

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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