Nom du navire

KYRIELLE

Année de labellisation

2010

Renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

420/2170/2

N° Immatriculation

CH 370314

Quartier d'immatriculation

CH Cherbourg

Type, série, ou nom local

Maïca

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2010

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

John Illingworth et Angus Primrose

Chantier constructeur

Constructions Mécaniques de Normandie (CMN)

Année de construction (ou mise en service) :

1964

Longueur hors tout :

11.28

Longueur coque :

11.06

Longueur flottaison :

7.5

Largeur Maître bau :

2.77

Tirant d’eau :

1.78

Tirant d’air :

14

Déplacement (en tonnes) :

5.5

Jauge administrative (en tonneaux) :

6.91

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

-Coque à élancements (type à voûte) en forme avec gouvernail dans le prolongement de la quille -Construction bois moulé trois plis en acajou Grand Bassam (premier pli intérieur longitudinal en petites lattes bouvetées de 10mm + deux plis extérieurs croisés de bois tranché de 4mm disposés à 45°) -Pièces de structures (étrave, quille, étambot, allonge de voûte et barrots de pont) en bois lamellé -Pont en CP de 10mm -Membrures en frêne -Varangues en acier galvanisé (déposées et choupées en 2010 avec changement visserie) -Lest en plomb

Coque : état actuel

Très bon état (différentes phase de restauration, la dernière en date en 2010).

Pont et superstructures : description, matériaux

-Pont en contreplaqué 10mm peint. -Pavois en acajou massif verni -Hiloires de cockpit en acajou massif verni -Hiloires de rouf en contreplaqué verni -Panneau de descente coulissant avec surbau -Panneau avant en acajou verni à double surbau

Pont et superstructures : état actuel

Très bon état.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

-Gréé en sloup -Mât aluminium Sparlight d'origine, laqué blanc, à deux étages de barres de flèche -Tangon aluminium embouts bronze, laqué blanc -Bôme neuve, laquée blanc (bôme à rouleau en spruce vernis disponible) -Gréement dormant inox -Gréement courant synthétique

Gréement : état actuel

Très bon état.

Voilure : description, surfaces, matériaux

-Grand Voile Tonnerre en Dacron (2005) -Génois Tonnerre en Dacron (2005) -2 spis asymétriques en Nylon -1 foc solent sur étai largable en Dacron -Surface voilure 55m²

Voilure : état actuel

Bon état.

Emménagements : description, matériaux

-Soute à voiles dans la voûte et baille à mouillage dans la pointe -Poste avant avec deux couchettes simples pouvant former couchette double -WC et penderie -Carré avec deux couchettes et équipets, boiseries acajou massif et CP -Espace cuisine à babord arrière -Espace navigation avec table à cartes à tribord arrière -Couchette navigateur sous cockpit côté tribord -Rangements dans la voûte et coffres de cockpit

Emménagements : état actuel

Bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

-Nanni Diesel 3,75HE -21cv -1994

Témoignage humain :

-En tant qu'architecte et navigateur, John Illingworth est considéré comme l'inventeur de la course au large moderne. Son ouvrage "Offshore" (traduit par course-croisière) compile le fruit de toute son expérience en la matière, tout comme le plan du Maïca. Illingworth est un architecte charnière dans l'histoire de l'architecture navale dans le sens où son savoir est pétri de tradition classique (bateaux marins et sûrs conçus avant tout pour la vie à la mer) et qu'il est l'un des premiers à avoir voulu obtenir ses qualités dans la légèreté. -Les bateaux du chantier CMN de l'époque, installé à Cherbourg, porte la marque de Félix Amiot, homme de projets et d'innovation qui sut passer avec talent de l'aéronautique au nautique. -Kyrielle, le Maïca CMN n°26 est le dernier bateau de Franck Guillet, célèbre yachtman qui a marqué l'histoire des régates du Golfe du Morbihan et de Bretagne Sud. Il posséda notamment le 8mJI Cutty que Kyrielle a retrouvé au ponton Patrimoine du Port d'Arcachon. Kyrielle était alors surnommé "le seigneur du Golfe" en référence à son palmarès en régates… -Dans la rubrique "people", le bateau a semble-t-il appartenu plusieurs années au chanteur Alain Barrière.

Témoignage technique ou conceptuel :

-Les Constructions Mécaniques de Normandie ont su, après la guerre, reconvertir leur savoir-faire de l'aviation dans la marine (de guerre, de commerce mais aussi de plaisance). Sous l'impulsion de Félix Amiot, le chantier a su adapter et adopter des techniques de préfabrication des pièces de structures grâce à la technique du lamellé. ——-Construits sur moule, à l'envers, les Maïca ont constitué une évolution marquante en combinant des caractéristiques jusqu'alors incompatibles en série : qualité, solidité, légèreté, beauté des formes et économie (pour l'époque par rapport à un prototype). -Comme l'explique l'architecte en préface de l'essai du Maïca dans le numéro 56 de la revue Bateaux, "en dessinant Maïca, le but était de donner les mêmes qualités que Belmore (plan mythique de l'architecte) à un déplacement réduit de 40%, qui offrirait tout de même suffisamment de place à une famille en croisière et un confort tel que l'équipage puisse tenir le coup cinq ou six jours, la durée d'un Fastnet ou d'un Newport-Les Bermudes".

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

De 2007 à 2010, Kyrielle a proposé des embarquements d'initiation, de perfectionnement et de régate dans le cadre de la SNLB (Société Nautique de Le Bono), dans le Golfe. Kyrielle est, depuis plusieurs années, un participant assidu des régates du Yacht Club Classique.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

-1964 : Franck Guillet -M. Sers-Lannilis -M. Yves Trassard (capitaine au long cours) -M. Joël Guéna -2006-2010: M. Philippe Godin -depuis 2010 : Yann-Yves Corlouër

Localisation : Département

33

Localisation : Port d’attache habituel

Arcachon

Chantier d’hivernage :

Chantier Bonnin et Chantier Naval du Golfe

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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