Nom du navire

MORSKOUL

Année de labellisation

2014

Renouvelé en DATE DE

2018

N° Immatriculation

SM681498G

Type, série, ou nom local

dériveur lesté type Cormoran

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Architecte :

Raillard puis Dervin

Chantier constructeur

Cazenave

Année de construction (ou mise en service) :

1949

Longueur hors tout :

5,10 m

Longueur coque :

4,50 m

Longueur flottaison :

4,45 m

Largeur Maître bau :

1,8 m

Tirant d’eau :

0,5/1 m

Tirant d’air :

7 m

Déplacement (en tonnes) :

1,28 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

1,28 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en forme, bordés sur membrures, lest en fonte

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en pin d'Orégon

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Houari,

Voilure : description, surfaces, matériaux

22m² Dacron

Emménagements : description, matériaux

Pas d'emménagement

Moteur(s) : type, puissance, année

Pas de moteur

Témoignage humain :

Le Cormoran, à son époque, est une des séries françaises les plus importantes. Sa polyvalence, ses performances, et sa tenue à la mer, sa taille retreinte en font un excellent voilier populaire. Son développement ne se fit qu’en Bretagne. Mais il est, à cette époque, un précurseur en tant que dériveur lesté. Résultant d’ longue évolution des bateaux de la baie de Morlaix sa jauge est établie en 1926 par la Société des Régates locale. Cette série est la première en France à porter le nom d’ un oiseau : le Cormoran. Victor Brix dessine le premier, puis vinrent Dervin, Silvant, etc… Le gréement marconi est prévu à la jauge, mais étant un peu pénalisant par rapport au gréement houari, il est abandonné. Le Cormoran est très vivant par petit temps, avec près de 2,50 m2 se voilure pour chaque m2 de surface mouillée. Malgré sa vitesse de pointe limitée par sa faible longueur, il est rapide pour sa taille. En même temps ses formes douces, son franc-bord élevé, l’inertie découlant de son poids… contribuent à en faire un excellent bateau de mer. A ses qualités marines s’ajoutent une grande facilité d’échouage soit dans une souille, soit en béquillant.

Témoignage technique ou conceptuel :

construction classique, concept architectural typique de ce genre d'embarcations

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau monotype à restriction plus habituel en Bretagne nord, il se révèle très sportif et parfaitement adapté à la compétition. Pour notre association outre son utilisation quasi quotidienne à la belle saison, ce fut l’occasion de mettre au point une équipe de restaurateurs amateurs, compétents et sympathiques.

Autres éléments remarquables :

xxxx

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Il a appartenu à Mr Paul Fresneau, puis vendu à Amerami en 1986, et ensuite restauré en 2011-2012

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

La Trinité sur mer

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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