| Nom du navire | ORION |
| Année de labellisation | 2020 |
| Numéro de francisation : | Neant |
| N° Immatriculation | P015231F |
| Quartier d'immatriculation | PA Paris |
| Type, série, ou nom local | Plaisance Stationnaire Naviguant |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 2019 |
| Genre : | Fluvial |
| Usage à l’origine : | Transport de marchandises |
| Mode de propulsion (à l'origine) | moteur |
| Mode de propulsion (actuel) | moteur |
| Architecte : | Chantier Naval du Rhone : Beaucaire |
| Chantier constructeur | Chantier Naval du Rhone : Beaucaire |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1951 |
| Longueur hors tout : | 38,05m |
| Longueur coque : | 33,10m |
| Longueur flottaison : | 33,10m |
| Largeur Maître bau : | 5,05m |
| Tirant d’eau : | 1,65 |
| Tirant d’air : | 3,85 |
| Déplacement (en tonnes) : | 115 |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | Neant |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Coque en acier rivetée a fond plat |
| Coque : état actuel | Coque d'origine en tres bon état |
| Pont et superstructures : description, matériaux | Acier |
| Pont et superstructures : état actuel | Pont acier riveté et timonerie |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Neant |
| Gréement : état actuel | Neant |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | Neant |
| Voilure : état actuel | Neant |
| Emménagements : description, matériaux | Essentiellement en bois |
| Emménagements : état actuel | Excellent etat d'entretien |
| Moteur(s) : type, puissance, année | Volvo Penta AB, 195kw, 2020L'O |
| Témoignage humain : | C'est un bateau unique car il n'existe qu'un seul exemplaire: Orion. Donc bateau exceptionnel pour la catégorie des bateaux de gabarit Freycinet |
| Témoignage technique ou conceptuel : | L'Orion a été construit sur le modèle des bateaux du Rhône, trés pointu sur l'avant pour pouvoir remonter le fort courant du Rhône. Par contre, l'arrière du bateau, rond au dessus du gouvernail, est une originalité qui en fait une différence avec les bateaux du Rhône qui sont effilés. |
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | L'Orion a travaillé sur le bassin de la Seine jusqu'en 1971 comme transporteur de fuel |
| Autres éléments remarquables : | C'est la compagnie pétrolière américaine Mobile (maintenant ExxonMobil) qui l'a fait construire en 1951, aux chantiers navals de Beaucaire, dans le Gard. A l'époque, il avait la réputation, d'être plus rapide que les autres bateaux avec sa coque profilée. il portait même le surnom de "Caïd" par les autres mariniers d'apres le dernier capitaine qui l'a conduit alors qu'il était encore en activité. |
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | De 1951 a 1971 en activité. De 1971 a ?, propriété d'un anglais marchand de vin. De ? a 1981, le bateau a appartenu a un propriétaire d'une école privée. De 1981 a 2019, le bateau a appartenu a Monsieur Piel. De 2019 a aujourd'hui, propriété de Monsieur Gattyan. |
| Localisation : Département | 75 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Port Debilly, 75016. Paris |
| Chantier d’hivernage : | Port Debilly, 75016. Paris |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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| Photo n°4 (obligatoire) |
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