Nom du navire

PALYNODIE II

Année de labellisation

2011

Renouvelé en DATE DE

2019

Non renouvelé en DATE DE

2015

N° Immatriculation

263840(H)

Type, série, ou nom local

Sloop

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Architecte :

Olin Stephens

Chantier constructeur

Chantier Edouard Chabbert Anse du Pharo Marseille

Année de construction (ou mise en service) :

1962

Longueur hors tout :

12,14m

Longueur coque :

12,14m

Longueur flottaison :

8,76m

Largeur Maître bau :

3,14m

Tirant d’eau :

2,04m

Tirant d’air :

16,50m

Déplacement (en tonnes) :

8 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

8,62 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique, bordés en acajou sur membrures acacia ployées, quille en chêne

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en teck de 1996 remplace le pont d'origine en CP roof en acajou

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sloop à foc en tête.mat aluminium Sparlight d'origine repeint à la peinture or.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile (30,93m2) genois(33,17m2) spinnaker(115m2) l'ensemble en dacron de 1996

Emménagements : description, matériaux

Emménagements d'origine en acajou et CP.2couchettes dans le pic avant,toilettes marines,carré avec deux banquettes et table centrale,table à carte1/2 aigle à tribord et cuisine à babord au pied de la descente.

Moteur(s) : type, puissance, année

YANMAR 2GM 18CV de 2003

Témoignage humain :

PalynodieII a été commandé au cabinet New-Yorkais Sparkman&Stephens en 1961 par Gaston Deferre, alors maire de Marseille et construit dans l'anse du Pharo par le chantier Edouard Chabbert. Premier plan américain local, il marque une date dans l'histoire du yachting marseillais.Olin Stephens le dessine dans l'esprit de la Jauge Internationale,ce qui donne un yacht de course aux lignes très pures avec une faible surface mouillée.

Témoignage technique ou conceptuel :

Gaston Deferre, en vue d'améliorer sans cesse PalynodieII enverra à Olin Stephens un rapport détaillé après chaque course;échanges rares d'optimisation d'un yacht dans l'histoire du yachting.En accord avec l'architecte le safran sera séparé de la quille et monté sur un aileron afin d'améliorer la marche au portant.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Trois fois champion de Méditerranée avec Gaston Deferre.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Gaston Deferre…………………..Hervé Elies le sors de l'oubli et entame une restauration en 1993 qui durera trois ans. Tous les travaux ont étés faits dans le respect de l'original conformément aux plans fournis par S&S New-York. -Dépose des varangues acier, sablage, renfort et galvanisation à chaud -Remplacement complet du chassis de mat et des goujons de quille. -Pose de nouveaux bordés sur les oeuvres vives. -Doublage de la plupart des membrures. -Dépose et réfection du safran. -Remise en configuration d'origine des emmenagements -Dépose totale du pont et du roof,remise en état du barrotage, confection d'un nouveau pont en teck de 10 mm et d'un roof en c.p.stratifié epoxy. -Remplacement des hiloires et des cale pieds -réfection du mat d'origine, gardé volontairement, par une enduction époxy et une peinture allgrip à la poudre d'or. -Mise en place du nouveau moteur

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

Saint mandrier