Nom du navire

GALAAD

Année de labellisation

2019

Numéro de francisation :

Non Francisé

N° Immatriculation

E12974

Quartier d'immatriculation

DZ Douarnenez

Type, série, ou nom local

Monotype national 1921

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2009

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Compétition

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Gaston Grenier

Chantier constructeur

FRCPM Les ateliers de l'enfer

Année de construction (ou mise en service) :

2001

Longueur hors tout :

5.50

Longueur coque :

5.05

Longueur flottaison :

4.52

Largeur Maître bau :

2

Tirant d’eau :

0.31 – 1.10

Tirant d’air :

8

Déplacement (en tonnes) :

0.450

Jauge administrative (en tonneaux) :

1.66

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en bordée, en bois massif (Moabi 15mm), riveté en cuivre. Tenu des pièces maitresses en galva et acier. Equipé d'un gouvernail bois et acier, aiguillots-fémelots en bronze, d'une dérive amovible de 46 Kg en acier, avec système de  par palan bois-galva, chaumards et lattes de hauban en bronze. Quille en Moabi protégé d'une bande en laiton pour s'échouer facilement.

Coque : état actuel

Neuve

Pont et superstructures : description, matériaux

Fabriqué en contre-plaqué marine 9 mm,

Pont et superstructures : état actuel

Neuf

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Type de voilure en sloop, voile aurique et foc, mat collé en pin du nord.

Gréement : état actuel

neuf

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voilure type aurique et foc de 20.17 m², matériaux . Foc sur mousquetons bronze sur étai de mât.

Voilure : état actuel

Neuve

Emménagements : description, matériaux

Bancs latéraux et au maitre bau, puit de dérive, pas de double coque. pas de caisson de flottabilité.

Emménagements : état actuel

neuf

Moteur(s) : type, puissance, année

aucun

Témoignage humain :

Je le découvre en allant visiter le Chantier du Guip qui a rénové le Crialeïs, sinagot de l'île aux Moines, sur lequel je viens de naviguer. Le patron Paul Bonnel me fait découvrir ce bateau, et par un coup de folie ou de génie, je ne sais pas, nous décidons avec ma femme de l'acheter.

Pourtant il était en piteux état, il m'a fallu 1 an et demi pour le remettre à neuf avec  les conseils téléphoniques de Paul Bonnel et d'un très beau livre qui explique la rénovation de bateau. Depuis ce bateau, nous a amené à la semaine du Golfe du Morbihan, aux Temps Fêtes de Douarnenez, et à de belles sorties sur l'estuaire de la Gironde lors de la  fête du vin à Bordeaux ou le départ de la course du Figaro.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construit aux Ateliers de l'enfer  ( Fédération Régionale pour la culture et le patrimoine Maritime) à Douarnenez, en 2005.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

L'Union des sociétés nautiques françaises, le 1er janvier 1922 choisit le monotype national de Gaston Grenier pour réaliser les régates des Jeux Olympiques de 1924 à Paris.

Localisation : Département

33

Localisation : Port d’attache habituel

Port de Roque de Thau

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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