Nom du navire

POURQUOI PAS

Année de labellisation

2017

N° Immatriculation

AY 2674 68

Type, série, ou nom local

Goémonier

Usage à l’origine :

Pêche

Architecte :

Squiban

Chantier constructeur

chantier Squiban à Ploudalmézeau

Année de construction (ou mise en service) :

1958

Longueur hors tout :

6 m

Longueur coque :

4,75 m

Longueur flottaison :

4,40 m

Largeur Maître bau :

1,90 m

Tirant d’eau :

0,75 m

Tirant d’air :

1,20 m

Déplacement (en tonnes) :

1,4 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

inconnu

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

bois, coque en forme, bordée sur membrure

Pont et superstructures : description, matériaux

le pont est en bois, le comme les hiloires du cockpit.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

cotre aurique, mat spruce, gréement courant textile, gréement dormant câbles inox

Voilure : description, surfaces, matériaux

Les voiles ont été fabriquées à Douarnenez par la Voilerie Fiacre : une grande voile au 1/3, 2 ris, 10,18 m2, une trinquette 3,46 m2, un foc 2,80 m2, voile tissu acrylique, couleur brique, un taud de bôme, tissu acrylique, couleur brique

Emménagements : description, matériaux

Sans

Moteur(s) : type, puissance, année

Lombardini 13 cv (Brest Marine Services) (2012)

Témoignage humain :

Il s'agit d'un goémonier en bois, classique, construit, comme on l’a vu, par le chantier Squiban à Ploudalmézeau en 1958. Acquis par Bernard Boutin en 2011 dans le Finistère nord, celui-ci l'a fait restaurer en installant un gréement de type aurique. Voici la liste des travaux qui ont été successivement réalisés par différents chantiers : – d'abord, sablage ponçage carène et œuvres mortes, époxy et peinture, réfection du plancher (Did Services Crach) (2011), – ensuite, remplacement du moteur par un moteur neuf Lombardini 13 cv (Brest Marine Services) (2012), installation et entretien annuel par le chantier Arvag (La Trinité sur Mer) – puis installation d'un mat et d'un gréement aurique par le chantier Arvag en 2013. Les voiles ont été fabriquées à Douarnenez par la Voilerie Fiacre . – enfin, achat d'un taud d’hivernage capote toile Ketch (Au fil de Bretagne – Auray) (en 2013) et installation d'une pompe de cale. Le bateau est maintenant entre les mains de Marc Pourbaix, son exploitant, qui a entrepris avec les amis du bateau une assez complète opération de carénage dans notre hangar de Kercado. Elle a mis en évidence la nécessité de remplacer la partie haute du tableau arrière, tâche confiée au charpentier de marine Olivier Blot.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce canot typique est un bel exemple de la petite marine de travail. Il est particulièrement élégant.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Bernard Boutin 2011 Amerami : 2017

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

La Trinité

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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