Nom du navire

POURQUOI PAS

Année de labellisation

2018

Anciens Noms (éventuels)

Néant

Numéro de francisation :

3921-9730/2

N° Immatriculation

221732 (le n°6653 est l'ancien n°gravé sur la coque pour déco )

Quartier d'immatriculation

GV Le Guilvinec

Type, série, ou nom local

Misainier

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

janine.perchoc@orange.fr

Année d’acquisition du navire :

1989

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Le Coeur Pierre

Chantier constructeur

Chantier Pierre Le Coeur , Lesconil

Année de construction (ou mise en service) :

1940

Longueur hors tout :

6m50

Longueur coque :

5m

Longueur flottaison :

4m60

Largeur Maître bau :

2m00

Tirant d’eau :

0m90

Tirant d’air :

6m00

Déplacement (en tonnes) :

1,88

Jauge administrative (en tonneaux) :

1,88

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Misainier bois ,

oeuvres vives chêne , quille en orme . Sapin pour les hauts .

Coque : état actuel

Coque en bon état , révision générale en 2017 .

4 bordées changées , recloutage complet de la coque , mise à nue intérieur et extérieur , peinture générale .

Pont et superstructures : description, matériaux

Tiers avant ponté avec écoutille en sapin .

Chambre arrière en sapin pour réservoir gasoil et outillage moteur .

Pont et superstructures : état actuel

Bon état du tiers milieu , rouf moteur et plancher amovibles en bois .

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Misaine au tiers .

Mât sapin .

Bout dehors 1m50 pour foc de grande route .

Drisse et écoute en nylon .

Vergue en sapin 4m80 .

Gréement : état actuel

Mât neuf ( 5 ans ) en sapin du nord .

Voile en bon état (20 ans ) .

Voilure : description, surfaces, matériaux

Misaine au tiers de couleur cachou de 20m/2 .

Foc de route de 8m/2 de couleur crème .

Voilure : état actuel

Voilure en bon état .

Emménagements : description, matériaux

Partie tiers avant pontée en bois avec écoutille pour rangement matériel sécurité .

Emménagements : état actuel

Bon état .

Moteur(s) : type, puissance, année

Bi cylindre mitsubishi 16 ch de 1999.

Puissance 12 kw .

Témoignage humain :

Le chantier Le Coeur de Lesconil a construit de nombreux navires robustes et marins .

Misainiers , Malamoks , Thoniers , Pinasses et Canots sardinier .

Le " POURQUOI PAS – 02 " en est un exemple : les 2/3 sont d'origine .

Témoignage technique ou conceptuel :

Actuellement plusieurs misainiers ont été construits à Lesconil sur les plans de la série du " POURQUOI PAS – 02 ""

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le " POURQUOI PAS – 02 " est comme au temps de son neuvage , c'est le même navire que le misainier de mon grand père , avec qui j'ai navigué  à la pêche à l'âge de 10 ans .

Maintenant , à la retraite , je participe aux fêtes  du patrimoine maritime : Brest , Douarnenez , Concarneau , golf du Morbihan .

Autres éléments remarquables :

Au cours du défi des ports de pêche à Lesconil en 1997 , j'ai eu l'honneur d'embarquer Monsieur Eric TABARLY  pour les régates  . Ce fut une journée formidable .

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Le POURQUOI PAS – 02 , est un canot à misaine en chêne et sapin de 1940 , construit pour le patron Louis Vincent Cossec de Lesconil . Le canot hivernait au ster nibilic avec les autres misainiers .

Le second patron , Louis Primot de Lesconil l'achète pour le même métier : trémail , casiers à crabes et homards .

30 ans après , François Le Coq le rachète pour la plaisance , il en fait don à son frère Jean qui le restaure : préceinte , étrave , mât et voile et moteur buck .

Jean Le Coq décède , je l'achète en 1989 . Depuis , je navigue 6 mois par an avec grand plaisir .

 

 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Lesconil

Chantier d’hivernage :

Sur la grève à Langoguen à Lesconil

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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