Nom du navire

SABINE

Année de labellisation

2019

Anciens Noms (éventuels)

inconnu

Numéro de francisation :

BZ871046301

N° Immatriculation

VA C57568

Quartier d'immatriculation

VA Vannes

Type, série, ou nom local

Falmouth Pilot

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2016

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Rodney Warington Smyth

Chantier constructeur

Falmouth Boat Construction Company

Année de construction (ou mise en service) :

1932

Longueur hors tout :

7.46 m

Longueur coque :

7,46m

Longueur flottaison :

6,4 m

Largeur Maître bau :

2,65 m

Tirant d’eau :

1,30 m

Tirant d’air :

7,80 m

Déplacement (en tonnes) :

4,2 tonnes

Jauge administrative (en tonneaux) :

6 tonneaux

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Sabine est une unité d'une petite série anglaise, Falmouth Pilot. Elle est construite en bois massif, ses bordés sont à franc-bord en pitchpin, les membrures ployées en chêne et varangues en chêne. La charpente axiale est en chêne.

Coque : état actuel

Les bordés sont en très bon état, tous d'origine à l'exception des préceinte changée en 2010. Quelques membrures cassées ont été doublées. L'état général de la coque est très sain.

Pont et superstructures : description, matériaux

Le pont est en contreplaqué marine collé sur des barrots en chêne. Le roof est en contreplaqué marine stratifié. Le cockpit est en contreplaqué avec des hiloires en acajou vernis.

Pont et superstructures : état actuel

Le pont a été refait en même temps que les préceintes en 2010. J'ai refait la peinture et l'antidérapant en 2019. Le roof est sain, j'ai repris une partie dont le contreplaqué commençait à pourrir en 2018. Le cockpit a été refait en 2012. Le bois est en très bon état et les vernis régulièrement repris.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sabine est gréé en gréement bermudien. Son mat, sa bôme et son tangon sont en spruce vernis. Les haubans et les ridoirs, ont été changés en 2016 et sont en inox. Elle possède une grand voile, 1 génois un foc de brise , un tourmentin et un spinnaker.

Gréement : état actuel

Les espars sont en très bon état, les vernis repris régulièrement. Les haubans et ridoirs datent de 2016.

Voilure : description, surfaces, matériaux

Les voiles sont en fibre synthétique. La surface de voilure avec génois est de 40m² et le spi triradial fait 47m².

Voilure : état actuel

La grand voile est en bon état. J'ai changé le génois et le foc en 2018, ils étaient d'occasion mais comme neuf. Le tourmentin est un peu usager et le spi est en bon état.

Emménagements : description, matériaux

L'intérieur est aménagé comme à l'origine. Dans le carré une table en bois massif, sur bâbord une table à carte et sur tribord la cuisine. Les banquettes autour de la table peuvent servir de couchette cercueil (sous le table à carte et sous la cuisine). A l'avant des toilette sur bâbord et un placard à cirés sur tribord. A l'avant une cabine avec deux bannettes. L’essentiel des emménagements sont construits en contreplaqué.

Emménagements : état actuel

Les emménagements sont en assez bon état. Les toilettes ne sont pas en état de fonctionnement actuellement.

Moteur(s) : type, puissance, année

Le moteur date de 1990 est un Nanni diesel 2,40 HE de puissance 10.3 kW. Il est régulièrement entretenu.

Témoignage humain :

Ce bateau de petite série anglaise est le seul que j'ai pu voir sur les cotes françaises. J'ai acheté ce bateau à Philippe Simon, charpentier de marine à Ferel qui a lui même refait le cockpit.

Témoignage technique ou conceptuel :

Les virures sont faites pour la plupart d'un seul bordé en pitchpin, soit du bois de plus de 7,50 m avec du fil correspondant à la forme, ce qui est de nos jours assez rare à trouver dans cette longueur.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

inconnu

Autres éléments remarquables :

La barre est sculptée d'une tête de sirène. Chaque unité de cette série a eu une barre sculptée différente.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Le cockpit n'est plus comme à l'origine où il était asymétrique (coffre seulement sur bâbord et assise sur tribord directement sur les hiloires. Depuis 2012 le cockpit a un coffre de chaque coté qui sert d'assise en navigation avec confort car les hiloires sont assez hauts et protège et sécurise les équipiers et le barreur.

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

La Roche Bernard

Chantier d’hivernage :

Société Nautique de Kercabelec

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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