| Nom du navire | SANCHO |
| Année de labellisation | 2018 |
| Numéro de francisation : | 27524 / 425 |
| N° Immatriculation | ST 132 806 |
| Quartier d'immatriculation | ST Sète |
| Type, série, ou nom local | Scapin – super Arlequin 01 |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 1984 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Plaisance |
| Mode de propulsion (à l'origine) | moteur |
| Mode de propulsion (actuel) | moteur |
| Architecte : | Dechavanne – Cadenet |
| Chantier constructeur | Quéré La Rochelle |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1971 |
| Longueur hors tout : | 9,20 m |
| Longueur coque : | 9,20 m |
| Longueur flottaison : | 8 |
| Largeur Maître bau : | 2,92 |
| Tirant d’eau : | 1,50 |
| Tirant d’air : | 10 |
| Déplacement (en tonnes) : | 5,90 |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 5,90 |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Bois , contreplaqué stratifié |
| Coque : état actuel | bon état , carénages réguliers |
| Pont et superstructures : description, matériaux | Polyester |
| Pont et superstructures : état actuel | il date de 1971 , il aurait besoin d'une rénovation mais ne présente aucun défaut , fissures ou autres juste rénovation esthétique qu'on hésite à réaliser , risque de perdre la patine |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | mât traversant le pont , appuyé sur la quille mât aluminium anodisé or Enrouleur |
| Gréement : état actuel | gréément en état d'usage d'un voilier de 1971 |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | Enrouleur , spi , Grand Voile sur bôme classique |
| Voilure : état actuel | comme le gréément , état d'usage pour un voilier de 1971 |
| Emménagements : description, matériaux | les emménagements étaient succincts au départ , le voilier étant prototype de régates , donc vide ; juste WC , table à carte et cuisine rendu habitable dans les années 90 , couchette avant , réserve d'eau Intérieur bois de la coque |
| Emménagements : état actuel | les emménagements sont dans un état correct d'utilisation et d'entretien |
| Moteur(s) : type, puissance, année | au départ , un simple hors-bord pour sortir du port … en 93 , installation d'un diesel Bukh sail-drive 8cv |
| Témoignage humain : | architecture agrandie du super Challenger (chantier Quéré) , pour Mr Dechavanne dans le but exclusif de régates en concurrence avec les Arpèges Au vu des résultats obtenus, le chantier a tiré un moule de la coque pour lancer la série des Super Arlequin en polyester , coque et pont |
| Témoignage technique ou conceptuel : | le bateau a été conçu comme un prototype de régate , allégé au maximum , coque vide , CP plastifié , quille profonde à bulbe |
| Autres éléments remarquables : | J'ai pu reconstituer l'historique lors de la pose du moteur diesel , ayant comme souci , le poids réduit au minimum et l'absence d'arbre , source de vibration sur la coque |
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | 1 Mr Dechavanne : courses 2 les ex propriétaires mais inscrire leurs noms , sans les avertir …? 3 Nous Vocher Philippe Fabienne, installation du moteur sail drive |
| Localisation : Département | 83 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Saint Raphaël |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
|
| Photo n°2 (obligatoire) |
|
| Photo n°3 (obligatoire) |
|
| Photo n°4 (obligatoire) |
|
