Nom du navire | SANCHO |
Année de labellisation | 2018 |
Numéro de francisation : | 27524 / 425 |
N° Immatriculation | ST 132 806 |
Quartier d'immatriculation | ST Sète |
Type, série, ou nom local | Scapin – super Arlequin 01 |
Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
Année d’acquisition du navire : | 1984 |
Genre : | Maritime |
Usage à l’origine : | Plaisance |
Mode de propulsion (à l'origine) | moteur |
Mode de propulsion (actuel) | moteur |
Architecte : | Dechavanne – Cadenet |
Chantier constructeur | Quéré La Rochelle |
Année de construction (ou mise en service) : | 1971 |
Longueur hors tout : | 9,20 m |
Longueur coque : | 9,20 m |
Longueur flottaison : | 8 |
Largeur Maître bau : | 2,92 |
Tirant d’eau : | 1,50 |
Tirant d’air : | 10 |
Déplacement (en tonnes) : | 5,90 |
Jauge administrative (en tonneaux) : | 5,90 |
Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Bois , contreplaqué stratifié |
Coque : état actuel | bon état , carénages réguliers |
Pont et superstructures : description, matériaux | Polyester |
Pont et superstructures : état actuel | il date de 1971 , il aurait besoin d'une rénovation mais ne présente aucun défaut , fissures ou autres juste rénovation esthétique qu'on hésite à réaliser , risque de perdre la patine |
Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | mât traversant le pont , appuyé sur la quille mât aluminium anodisé or Enrouleur |
Gréement : état actuel | gréément en état d'usage d'un voilier de 1971 |
Voilure : description, surfaces, matériaux | Enrouleur , spi , Grand Voile sur bôme classique |
Voilure : état actuel | comme le gréément , état d'usage pour un voilier de 1971 |
Emménagements : description, matériaux | les emménagements étaient succincts au départ , le voilier étant prototype de régates , donc vide ; juste WC , table à carte et cuisine rendu habitable dans les années 90 , couchette avant , réserve d'eau Intérieur bois de la coque |
Emménagements : état actuel | les emménagements sont dans un état correct d'utilisation et d'entretien |
Moteur(s) : type, puissance, année | au départ , un simple hors-bord pour sortir du port … en 93 , installation d'un diesel Bukh sail-drive 8cv |
Témoignage humain : | architecture agrandie du super Challenger (chantier Quéré) , pour Mr Dechavanne dans le but exclusif de régates en concurrence avec les Arpèges Au vu des résultats obtenus, le chantier a tiré un moule de la coque pour lancer la série des Super Arlequin en polyester , coque et pont |
Témoignage technique ou conceptuel : | le bateau a été conçu comme un prototype de régate , allégé au maximum , coque vide , CP plastifié , quille profonde à bulbe |
Autres éléments remarquables : | J'ai pu reconstituer l'historique lors de la pose du moteur diesel , ayant comme souci , le poids réduit au minimum et l'absence d'arbre , source de vibration sur la coque |
Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | 1 Mr Dechavanne : courses 2 les ex propriétaires mais inscrire leurs noms , sans les avertir …? 3 Nous Vocher Philippe Fabienne, installation du moteur sail drive |
Localisation : Département | 83 |
Localisation : Port d’attache habituel | Saint Raphaël |
Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
Photo n°2 (obligatoire) |
Photo n°3 (obligatoire) |
Photo n°4 (obligatoire) |