Nom du navire

URBANICUS

Année de labellisation

2018

Anciens Noms (éventuels)

Marinath Félicien Elan

Numéro de francisation :

non francisé

N° Immatriculation

P011876F

Quartier d'immatriculation

PA Paris

Type, série, ou nom local

Freycinet

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2001

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

Industriewerke Rüstringen à Wilhelmshaven Dit "Rustringen

Année de construction (ou mise en service) :

1922

Longueur hors tout :

39,34m

Longueur coque :

39,34m

Longueur flottaison :

39,34m

Largeur Maître bau :

5,06m

Tirant d’eau :

1,20m

Tirant d’air :

4,60

Déplacement (en tonnes) :

144

Jauge administrative (en tonneaux) :

162

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Acier riveté, type freycinet

Coque : état actuel

Très bon état, parfaitement entretenu, sondage de coque réalisé et validé en 2017

Pont et superstructures : description, matériaux

Acier riveté Logement marinier soudé Timonerie en bois verni

Pont et superstructures : état actuel

Très bon état actuel Peitures régulièrement refaites

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

neant

Gréement : état actuel

neant

Voilure : description, surfaces, matériaux

neant

Voilure : état actuel

neant

Emménagements : description, matériaux

Intérieur en bois. Logement marinier en acajou verni, logement intérieur en bois peint

Emménagements : état actuel

Pafait état

Moteur(s) : type, puissance, année

Beaudouin datant de 1953 110,4kW

Témoignage technique ou conceptuel :

Le bateau est un Feycinet de type "Gros numéro" (le N° 521), fabriqué en Allemagne en 1922 et livré à La France à titre de dommage de guerre de la &ière guerre mondiale.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau Typique de transport de marchandise, automoteur depuis 1953. Il était auparavant tracté par des toueurs. Sa motorisation et le logement des mariniers n'ont subi aucune transformation, juste de l'entretien.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

avant 1942 : appartenant à l'entreprise Solvay 1942-1972 : Georges Noblecourt, société autonome des pétroles Jupiter 1972 – 1992: Christian Taillemite Transformation en bateau logement 1992- 1993 : Mme Copé 1993 – 2001 : Michel Rosset Depuis 2001 – à ce jour : Eric Répérant

Localisation : Département

75

Localisation : Port d’attache habituel

Paris

Chantier d’hivernage :

pas d'hivernage

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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