Nom du navire

ALBACORE

Année de labellisation

2018

Numéro de francisation :

16276/4430 17/06/1973

N° Immatriculation

TL 234 284

Quartier d'immatriculation

TL Toulon

Type, série, ou nom local

KETCH CHASSIRON GRANDE CROISIERE N° 37

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2013

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

MARIA HUMBLOT / MICHEL JOUBERT

Chantier constructeur

CONSTRUCTIONS MARITIMES RICHARD. MARENNES 17320

Année de construction (ou mise en service) :

1973

Longueur hors tout :

10.45

Longueur coque :

10.45

Longueur flottaison :

8.12

Largeur Maître bau :

2.95

Tirant d’eau :

1.50

Tirant d’air :

12.70 + ANTENNE = 13.50

Déplacement (en tonnes) :

5.500

Jauge administrative (en tonneaux) :

7.89

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en polyester monolithique. Quille longue. Lest grenaille de plomb 2000 Kg

Etrave arrondie, Voute, et Tableau en biseau

Coque : état actuel

Ponçage complet, peinture et antifouling 2018;

Etat excellent.

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont lattes de teck sur contre plaqué marine sur barrots acajou vernis. Hiloires sipo 27 mm vernies. Rouf contre plaqué marine stratifié polyester. 4 hublots ouvrants verre  et 6 hublots fixes plexiglas d’origine. Capot ouvrant poste avant plexiglas  d’origine. Liston sipo et fargues teck.

Pont et superstructures : état actuel

Pont contreplaqué marine collé et vissé sur pont existant + Stratification epoxy + Peinture monocomposant (Interdeck) 2018

Restauration et remplacement des parties abimées des listons et des fargues ext et int. Reprise liaison coque pont par mastic polyuréthane. 2018

Etat excellent

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Ketch. Grand mat : 2 étages de barres de flèche non poussantes. Aluminium anodisé doré. Artimon: 1 étage de barres de flèche non poussantes + un guignol. Aluminium anodisé doré. Marocain tendu entre les deux mats. Bomes aluminium recouvertes de peinture epoxy blanche. Winches de mats et poulies en céloron.

 

Gréement : état actuel

Entièrement révisé. Changement de tout le courant en 2016 par polypropylène texturé imitation chanvre et doubles tresses polyester blanche ou beige. Changement de tout le dormant,  câbles et ridoirs inox en 2018. Remplacement des réas en tête de mats. Mise en place d’un étai fixe de trinquette et ajout de deux winches similaires à ceux d’origine (Goiot) au niveau du cockpit..

Etat excellent.

Voilure : description, surfaces, matériaux

voiles d’origine en tergal blanc. GV 18,6 m² Artimon 9 m² Triangle avant 20,48 m²

Voilure : état actuel

Voiles actuelles en dacron blanc. GV 2018 Artimon 2009 Yankee 2014 Trinquette 2009 Genois léger 2009 Voile d’étai 2018 Tourmentin récent Spi Radial 1980

Ensemble état bon à excellent

Emménagements : description, matériaux

Grande soute arrière accessible par coqueron. Cockpit auto videur 2 bancs, coffre profond sous babord, descente 2 portes et capot coulissant, capot moteur faisant office de descente, à babord coin cuisine traité en Formica, avec évier inox réchaud 2 feux gaz sur cardan, frigo, placards,à tribord couchette cercueil sous banc, table à carte sur 4 tiroirs, demies cloisons séparatives du carré; carré: babord une couchette transformable 90/120/200 et trois équipets à portes coulissantes, tribord une table transversale bois et formica, 2 banquettes, le tout transformable en couchette double 140/200, et trois équipets à portes coulissantes, double porte entre carré et poste avant, babord placard et penderie à cirés aérée par hublot ouvrant, tribord, coin toilette avec WC marin ( changé en 2018) et lavabo escamotable d’origine, aéré par hublot ouvrant et aérateur plafonnier, poste avant couchettes doubles en pointe sur coffres réservoirs d’eau douce (200 l) éclairé et aéré par panneau ouvrant et hublots latéraux ouvrants, baille à mouillage. Plancher contreplaqué marine 15mm recouvert de PVC ou de moquette. Tous les matériaux d’aménagement sont en bois, barrots acajou, portes sipo, cloisons , plafonds, en contre plaqué plaqué acajou ou frêne vernis.

Emménagements : état actuel

Réfection complète de tous les aménagements dans le respect complet de ceux d’origine en 2016, ( vernis Le Tonkinois ), changement du capot de descente, révision et réfection des circuits électriques 2017, avec nouveau chargeur + batteries et installation d’un disjoncteur différentiel sur le circuit 220V.

Ensemble en très bon état.

Moteur(s) : type, puissance, année

Nanni Diesel 4150 HE  37 cv changé en 1991. révisé 2017  en très bon état (315 h).

Hélice bronze pas à droite.

 

Témoignage humain :

Dessiné en 1962 par Maria Humblot , première femme architecte naval, pour le chantier Richard, le plan a été revu par Michel Joubert (La Rochelle) En 1972 pour l’adapter à la nouvelle coque en polyester avec un profil de rouf différent, des modifications de gréement et de coque. Il a fait l’objet d’essais dans le magazine Bateaux N° 209 d’octobre 1975 et Voile Magazine N° 109  de janvier 2005.

En 1977/78 Brigitte Oudry a été la première Française à boucler un tour du monde par les trois caps sur un Chassiron Grande croisière, Géa, gréé en sloop.

70 exemplaires ont été produits jusqu’en 1982.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau a été construit en 1973 selon les mêmes techniques que les premiers modèles en bois mais sur une base de coque polyester. Il était dessiné et fabriqué en demie série, tous les aménagements étant réalisés spécifiquement à la demande des acheteurs. Seules les coques étaient identiques. On en trouve ainsi avec des plans de pont ou d’intérieur très différents, cabine arrière, barre à roue, et même pont flush deck.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau de plaisance construit en 1973 pour M Paul Graugnard, ancien pilote de ligne et de l’aéro postale, il a été mis à l’eau à Toulon et a toujours et beaucoup navigué avec ses propriétaires successifs en Mer Méditerranée. (Baléares, Corse, Sardaigne, Grèce, Turquie, Sicile, Tunisie, Maroc). Acheté en 2013 en mauvais état sur l’ile des Embiez, il a depuis été patiemment restauré, puis amené cet été par transport routier en Bretagne Sud à la Trinité sur Mer pour pouvoir désormais participer aux nombreux rassemblements et évènements de voile classique de cette région.

Autres éléments remarquables :

Barre Franche

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

1973/1988 Paul GRAUGNARD né le 26/11 /1921

1988/2007 Gilles TARATTE né le 19/07/1935

2007/2013 Georges MUNCH né le 19/01/1941

2013 à ce jour Michel DOMERGUE né le 25/04/1956

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

La Trinité sur Mer

Chantier d’hivernage :

Saint Philibert

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image