Nom du navire

AMIRAL CHARNER

Année de labellisation

2016

Numéro de francisation :

En cours de demande à la douane de Lorient

N° Immatriculation

En cours de demande

Quartier d'immatriculation

AY Auray

Type, série, ou nom local

Baleinière moteur ex Marine Nationale

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1990

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Militaire

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

DCN Brest

Année de construction (ou mise en service) :

1950

Longueur hors tout :

7 m

Longueur coque :

7 m

Longueur flottaison :

6,40 m

Largeur Maître bau :

2,40 m

Tirant d’eau :

0,70 m

Tirant d’air :

SO

Déplacement (en tonnes) :

2,5 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

2,21 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Bordés sur membrure, bois

Coque : état actuel

Bon, quelques travaux nécessaires

Pont et superstructures : description, matériaux

Bois latté

Pont et superstructures : état actuel

Très bon

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sans objet

Gréement : état actuel

Sans objet

Voilure : description, surfaces, matériaux

Sans objet

Voilure : état actuel

Sans objet

Emménagements : description, matériaux

Cloison centrale. Bancs sur le pourtour dans les parties avant et arrière. Arceaux pour tendre la toile de protection à l’avant

Emménagements : état actuel

Correct sous réserve de quelques travaux

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur diesel DOD deux cylindres droits, 40 CV probablement d’origine.

Témoignage humain :

Ce type de baleinière a probablement hérité de la forme de premiers exemplaires américains livrés à l’époque de la construction des premiers bâtiments du plan Marshall (1947). Elles ont constitué la drôme de tous les escorteurs de la Marine Nationale, escorteurs d’escadre, escorteur rapide, aviso escorteurs pendant une trentaine d’années. Elles assuraient le service de rade, en particulier les mouvements de permissionnaires, alors que les navires étaient plus souvent sur coffre qu’à quai faute de place. Dans les années 1980, elles ont été remplacées par des embarcations coque plastique plus légère, d’autant plus que le besoin était moindre, les postes à quai s’étant multipliés.

Témoignage technique ou conceptuel :

La conception vise à la simplicité de la conduite avec un poste de commande centrale pour le timonier qui a les commandes du moteur à portée. Il est intéressant de noter que deux varangues centrales ont probablement été découpées après construction de la coque pour faire place au bâti du moteur, sans grand souci de l’impact sur la solidité de l’ensemble, probablement en raison de la construction robuste de la coque.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Marine Nationale Amerami

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

Arradon

Chantier d’hivernage :

Arradon

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image