Nom du navire

ANNE-MARIE

Année de labellisation

2016

Numéro de francisation :

NON FRANCISE

N° Immatriculation

E54321

Quartier d'immatriculation

NA Nantes

Type, série, ou nom local

BLIN

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2012

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

DEVAUX

Chantier constructeur

LEON DEVAUX, NORTHOUSE

Année de construction (ou mise en service) :

1890

Longueur hors tout :

4,45 m

Longueur coque :

4,45 m

Longueur flottaison :

4m20

Largeur Maître bau :

1m38

Tirant d’eau :

0,25 m

Tirant d’air :

4 m

Déplacement (en tonnes) :

0,5796 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

0,54 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque en bois (pitchpin), construction à clins, étrave droite, tableau incliné

Coque : état actuel

Coque en pitchpin

Pont et superstructures : description, matériaux

Bancs et planchers en pitchpin, mat et vergue en pin, voile au tiers en coton

Pont et superstructures : état actuel

Bancs et planchers en pitchpin, mat et vergue en pin, voile au tiers en coton

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement au tiers, mat 3m80, vergue 2m60, la vergue se hisse à l’aide d’un rocambeau fixée à la drisse. La drisse passe par une poulie fixée en tete de mat par une estropie. Elle vient se frapper au pied de mat, faisant office de hauban

Gréement : état actuel

Gréement au tiers, mat 3m80, vergue 2m60. La vergue se hisse à l’aide d’un rocambeau fixée à la drisse. La drisse passe par une poulie fixée en tete de mat par une estropie. Elle vient se frapper au pied de mat, faisant office de hauban

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voile 7m2 en coton gréée au tiers, cousue main, le point d’amure frappé au banc de mat. L’écoute est frappée à un cabillot passé dans le tableau

Voilure : état actuel

Voile 7m2 en coton gréée au tiers, cousue main, le point d’amure frappé au banc de mat. L’écoute est frappée à un cabillot passé dans le tableau

Emménagements : description, matériaux

Néant, les écoutes et bouts se frappent sur la serre, les sacs et caisses se glissent sous les bancs.

Emménagements : état actuel

Fabrication d’un tau en polyester finitions traditionnelles pour cabane la barque afin de la protéger de la pluie et du vandalisme

Moteur(s) : type, puissance, année

voile/aviron utilisation épisodique d’un moteur hors-bord british seagull de 1968

Témoignage humain :

Le bateau a été construit à Northouse par la famille Briand, résidant à Trentemoult, par Leon Devaux, charpentier de marine, en l’an 1890. le chantier Devaux n’avait aucune machine, tout était fait à la main

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau est un Blin, construction traditionnelle de la Loire et de la briere, aujourd’hui en voie de disparition

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Le bateau servait à la plaisance, mais aussi à la pêche aux filets entre la pointe des antilles et haute ile. Une 5eme dame de nage est placée à l’arrière pour que le barreur puisse pousser à l’aviron pendant qu’un autre remontait les filets

 

Autres éléments remarquables :

Elle servit aussi pour secourir les habitants de trentemoult pendant la crue de 1953

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Propriété de la famille Briand fin XIX puis XXème siècle acquisition par Guy secco puis Loic moreau puis François Lelièvre puis André Verrier en 2008 puis clément Martin-chave depuis 2012

 

Localisation : Département

44

Localisation : Port d’attache habituel

NANTES

Chantier d’hivernage :

centre nautique sevre et loire

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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