| Nom du navire | APSARA |
| Année de labellisation | 2014 |
| Renouvelé en DATE DE | 2018 |
| Numéro de francisation : | Néant |
| N° Immatriculation | Q6598, 12168/4630/3 |
| Quartier d'immatriculation | PV Port-Vendres |
| Type, série, ou nom local | Requin |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Site internet |
| Année d’acquisition du navire : | 2014 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Plaisance |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | Gunnar L STENBACK (1888 – 1947). |
| Chantier constructeur | POUVREAU, à Vix (Vendée) |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1950 |
| Longueur hors tout : | 9,60 m |
| Longueur coque : | 9,60 m |
| Longueur flottaison : | 6,60 m |
| Largeur Maître bau : | 1,90 m |
| Tirant d’eau : | 1,30 m |
| Tirant d’air : | 10,90 m |
| Déplacement (en tonnes) : | 2 t |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 2,25 tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Construction classique en forme, bordé acajou, sur membrures accacia
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| Coque : état actuel | Bon état
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| Pont et superstructures : description, matériaux | Pont en contreplaqué, roof et hiloires en acajou.
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| Pont et superstructures : état actuel | Bon état |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gréement marconi, métallique (mat, bôme, tangon)
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| Gréement : état actuel | Bon état |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | La voilure comprend un foc génois (7,70m2), une grand voile (18,13m2), un spinnaker (37m2). Tissu dacron.
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| Voilure : état actuel | Bon état |
| Emménagements : description, matériaux | Le Requin comporte une petite cabine comprenant deux petites couchettes et deux petits placards.
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| Emménagements : état actuel | Bon état |
| Moteur(s) : type, puissance, année | NEANT |
| Témoignage humain : | APSARA a été découvert par Michel JULIEN, son avant dernier propriétaire, dans un batiment de ferme au sud du Massif central et à l’état d’épave absolue. Il en a assuré seul la restauration intégrale, en respectant scrupuleusement la jauge de la Classe.
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| Témoignage technique ou conceptuel : | Ce bateau qui fut construit à de nombreux exemplaires reste un exemple remarquable de quillard de régate monotype conçu en 1930, et qui n’a rien perdu de son élégance et de ses performances.
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| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Très bon comportement dans ses premières régates à Noirmoutier à l’été 2014
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| Autres éléments remarquables : |
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| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | Michel JULIEN Amerami depuis le 3 mars 2014
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| Localisation : Département | 85 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Noirmoutier |
| Chantier d’hivernage : | Hangar privé |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
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| Photo n°2 (obligatoire) |
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| Photo n°3 (obligatoire) |
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| Photo n°4 (obligatoire) |
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