Nom du navire

APSARA

Année de labellisation

2014

Renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

Néant

N° Immatriculation

Q6598, 12168/4630/3

Quartier d'immatriculation

PV Port-Vendres

Type, série, ou nom local

Requin

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.classe-requin.fr

Année d’acquisition du navire :

2014

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Gunnar L STENBACK (1888 – 1947).

Chantier constructeur

POUVREAU, à Vix (Vendée)

Année de construction (ou mise en service) :

1950

Longueur hors tout :

9,60 m

Longueur coque :

9,60 m

Longueur flottaison :

6,60 m

Largeur Maître bau :

1,90 m

Tirant d’eau :

1,30 m

Tirant d’air :

10,90 m

Déplacement (en tonnes) :

2 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

2,25 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en forme, bordé acajou, sur membrures accacia

 

Coque : état actuel

Bon état

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en contreplaqué, roof et hiloires en acajou.

 

Pont et superstructures : état actuel

Bon état

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement marconi, métallique (mat, bôme, tangon)

 

Gréement : état actuel

Bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

La voilure comprend un foc génois (7,70m2), une grand voile (18,13m2), un spinnaker (37m2). Tissu dacron.

 

Voilure : état actuel

Bon état

Emménagements : description, matériaux

Le Requin comporte une petite cabine comprenant deux petites couchettes et deux petits placards.

 

Emménagements : état actuel

Bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

NEANT

Témoignage humain :

APSARA a été découvert par Michel JULIEN, son avant dernier propriétaire, dans un batiment de ferme au sud du Massif central et à l’état d’épave absolue. Il en a assuré seul la restauration intégrale, en respectant scrupuleusement la jauge de la Classe.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau qui fut construit à de nombreux exemplaires reste un exemple remarquable de quillard de régate monotype conçu en 1930, et qui n’a rien perdu de son élégance et de ses performances.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Très bon comportement dans ses premières régates à Noirmoutier à l’été 2014

 

Autres éléments remarquables :

 

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Michel JULIEN Amerami depuis le 3 mars 2014

 

Localisation : Département

85

Localisation : Port d’attache habituel

Noirmoutier

Chantier d’hivernage :

Hangar privé

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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