Nom du navire

ARAWAK

Année de labellisation

2012

Renouvelé en DATE DE

2016

Anciens Noms (éventuels)

Refuge des pêcheurs /Refuge des marins

Numéro de francisation :

N7237/2600

N° Immatriculation

288856Z

Quartier d'immatriculation

LO Lorient

Type, série, ou nom local

Pinasse bretonne ou Thonier motorisé à voilure réduite

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.bateauarawak.fr

Année d’acquisition du navire :

2007

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Chantier constructeur

Union et Travail -85100 Les sables d'Olonne

Année de construction (ou mise en service) :

1954

Longueur hors tout :

27m

Longueur coque :

21.16 m

Longueur flottaison :

18 m

Largeur Maître bau :

5,87m

Tirant d’eau :

3 m

Tirant d’air :

26 m

Déplacement (en tonnes) :

90 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

brute : 70.30 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction à l’ancienne en bois, manuelle . Coque en chêne, bordés calfatés à la main.

 

Coque : état actuel

Bordés changés lors de la restauration en 1988 ainsi que des membrures et barrots de pont. Serres-beauquières changées et précintes.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en sapin, lisse en Iroko. La superstructure a été agrandie pour accueillir des groupes. elle comprend la timonerie, le carré et la cambuse ; elle est en pin.

 

Pont et superstructures : état actuel

Bon état. La superstructure a été refaite en 2003 après un incendie.

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement ketch constitué d’un grand mat métallique en acier creux de 34 cm de diamètre, d’un mat d’artimon en Epicea, comme le beaupré. Les bômes de grand mat et d’artimon sont en Epicea créosoté, ainsi que la corne d’artimon. La corne de grand mât est en cours de changement et sera en Pin contrecollé. Le haubannage latéral est en acier graissé à coeur, ainsi que l’étai de clin foc. Les 3 autres étais sont en inox.

 

Gréement : état actuel

Le gréement est en bon état. Nous changeons actuellement les haubans latéraux du grand mat, pour les remplacer par des haubans en acier de même type.

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Aurique . 4 focs : clin foc:26.1m2;petit foc:19.9m2grand foc:25.5m2, trinquette:24.8m2. Grand voile :106m2, flèche grand voile :35.5m2, artimon:46.7m2, flèche artimon :15.3m2 Les voiles sont en Dacron .

 

Voilure : état actuel

Grand voile, artimon et trinquette sont neufs . les flèches sont en bon état et les 3 autres focs sont à changer.

 

Emménagements : description, matériaux

Emménagements sont en pin . couchettes , placards , cloisons .

 

Emménagements : état actuel

Bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

Baudouin 6R120S 240cv (180kw) de 1993.

 

Témoignage humain :

Témoignage du patron du chantier Union et Travail et collecte des témoignages de Xavier Kerzerho (patron pêcheur qui a possédé le bateau durant 25 ans)et d’une dizaine de marins ayant travaillé à bord du refuge à la pêche à Etel.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction ancienne des bateaux en bois, coque chêne bordés calfatés. technique révolue. arrière canoé correspondant à une époque (passage au chalutage l’hiver sur les chalutiers -thoniers. La conception de l’arrière canoé du chantier Union et travail est spécifique.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau de travail qui est le symbole de la flotille de pêche d’Etel. le refuge figure parmi la liste des bateaux d’Etel sur le fronton du musée des thoniers. Ce bateau est le dernier à avoir vendu du thon sur le quai d’ETel, et l’un des 3 seuls bateaux d’Etel à avoir pêché « la taupe »(requin).

 

Autres éléments remarquables :

Seul bateau encore à flot de cette période (constructions Union et travail de 1950 à 1954).

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Pierre le HUEDE, Xavier KERZERHO, Armement HUBERT, ? ( contrebandier), Christian de PARADA, Copropriété Arawak (représentée par Dominique REYNET) Changement de moteur dans les années 80 (Xavier Kerzerho parle de pannes fréquentes quand il l’a vendu ), puis transformation à la plaisance entre 1986 et 1993;le bateau a subi une grande rénovation (coque et pont, plus changement de moteur ); c’est alors qu’il est transformé en Voilier-école et retrouve le gréement d’un Dundee pour accueillir des groupes (tout comme 2toile Molène de la même année )

 

Localisation : Département

33

Localisation : Port d’attache habituel

Bordeaux / Lormont

Chantier d’hivernage :

Bassins à flot n°2 Bordeaux

Navire soumis au DAFN ?

oui

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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