Nom du navire

ARDESCO

Année de labellisation

2012

Renouvelé en DATE DE

2016

Anciens Noms (éventuels)

LIOREL

Numéro de francisation :

pas de francisation

N° Immatriculation

NY3515F

Quartier d'immatriculation

SG Strasbourg

Type, série, ou nom local

FREYCINET

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2005

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

Chantier BROUTIN 54 LANEUVEVILLE DEVANT NANCY

Année de construction (ou mise en service) :

1925

Longueur hors tout :

38.53 m

Longueur coque :

38.53 m

Longueur flottaison :

5.07 m

Largeur Maître bau :

S/O

Tirant d’eau :

S/O

Tirant d’air :

S/O

Déplacement (en tonnes) :

S/O

Jauge administrative (en tonneaux) :

S/O

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque acier rivetée typique des chantiers de l’Est

 

Coque : état actuel

Fond d’origine, en mauvais état. Les fenêtres dans les bordés seront supprimées.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en acier riveté.

 

Pont et superstructures : état actuel

Etat d’origine mais préservé.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gouvernail exceptionel d’origine (amintau) Le seul exemple encore existant est conservé au musée de Conflans Ste Honorine et cependant différent.

Gréement : état actuel

A remettre en place

Voilure : description, surfaces, matériaux

S/O

Voilure : état actuel

S/O

Emménagements : description, matériaux

Pas d’aménagement à défaut de l’ancienne cuisine des mariniers qui est en bois.

 

Emménagements : état actuel

A restaurer

Moteur(s) : type, puissance, année

Sans objet Bateau tractionné

Témoignage humain :

Le chantier familial BROUTIN était précurseur pour la construction des bateaux rivetés. Ces chantiers ont disparus dans les années 1980.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Bateau de transport fluvial.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau était tiré par les chevaux ainsi que par de petites machines électriques du temps de la navigation fluviale sans moteur.

 

Autres éléments remarquables :

Un des dernier exemples de bateau tractionné ayant gardé sa ligne générale. Les quelques autres restant ont été transformés en bateau-logement.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Alfred LEROY qui l’a fait fabriqué en 1925 Francis CLEMENT le rachète le 14/08/1969 James LOMBARDO en fait un dancing flottant dans les années 70. Joël BLANCQUART le transforme en magasin d’accastillage appelé CAPTAIN’JO en 1976 dans la gare d’eau de St Jean de Losne (21). Celui ci le donne à Marine FOUR en 2005 qui le met à la disposition de l’association constituée en 2009 portant le même nom que le bateau, ARDESCO pour en faire un lieu de mémoire consacré à la batellerie et de rencontres culturelles.

 

Localisation : Département

07

Localisation : Port d’attache habituel

Sablons- Salaise

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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