| Nom du navire | ARDESCO |
| Année de labellisation | 2012 |
| Renouvelé en DATE DE | 2016 |
| Anciens Noms (éventuels) | LIOREL |
| Numéro de francisation : | pas de francisation |
| N° Immatriculation | NY3515F |
| Quartier d'immatriculation | SG Strasbourg |
| Type, série, ou nom local | FREYCINET |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Année d’acquisition du navire : | 2005 |
| Genre : | Fluvial |
| Usage à l’origine : | Transport de marchandises |
| Mode de propulsion (à l'origine) | moteur |
| Mode de propulsion (actuel) | moteur |
| Chantier constructeur | Chantier BROUTIN 54 LANEUVEVILLE DEVANT NANCY |
| Année de construction (ou mise en service) : | 1925 |
| Longueur hors tout : | 38.53 m |
| Longueur coque : | 38.53 m |
| Longueur flottaison : | 5.07 m |
| Largeur Maître bau : | S/O |
| Tirant d’eau : | S/O |
| Tirant d’air : | S/O |
| Déplacement (en tonnes) : | S/O |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | S/O |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Coque acier rivetée typique des chantiers de l’Est
|
| Coque : état actuel | Fond d’origine, en mauvais état. Les fenêtres dans les bordés seront supprimées.
|
| Pont et superstructures : description, matériaux | Pont en acier riveté.
|
| Pont et superstructures : état actuel | Etat d’origine mais préservé. |
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gouvernail exceptionel d’origine (amintau) Le seul exemple encore existant est conservé au musée de Conflans Ste Honorine et cependant différent. |
| Gréement : état actuel | A remettre en place |
| Voilure : description, surfaces, matériaux | S/O |
| Voilure : état actuel | S/O |
| Emménagements : description, matériaux | Pas d’aménagement à défaut de l’ancienne cuisine des mariniers qui est en bois.
|
| Emménagements : état actuel | A restaurer |
| Moteur(s) : type, puissance, année | Sans objet Bateau tractionné |
| Témoignage humain : | Le chantier familial BROUTIN était précurseur pour la construction des bateaux rivetés. Ces chantiers ont disparus dans les années 1980.
|
| Témoignage technique ou conceptuel : | Bateau de transport fluvial.
|
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Ce bateau était tiré par les chevaux ainsi que par de petites machines électriques du temps de la navigation fluviale sans moteur.
|
| Autres éléments remarquables : | Un des dernier exemples de bateau tractionné ayant gardé sa ligne générale. Les quelques autres restant ont été transformés en bateau-logement.
|
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | Alfred LEROY qui l’a fait fabriqué en 1925 Francis CLEMENT le rachète le 14/08/1969 James LOMBARDO en fait un dancing flottant dans les années 70. Joël BLANCQUART le transforme en magasin d’accastillage appelé CAPTAIN’JO en 1976 dans la gare d’eau de St Jean de Losne (21). Celui ci le donne à Marine FOUR en 2005 qui le met à la disposition de l’association constituée en 2009 portant le même nom que le bateau, ARDESCO pour en faire un lieu de mémoire consacré à la batellerie et de rencontres culturelles.
|
| Localisation : Département | 07 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Sablons- Salaise |
| Navire soumis au DAFN ? | non |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
|
| Photo n°2 (obligatoire) |
|
| Photo n°3 (obligatoire) |
|
| Photo n°4 (obligatoire) |
|
