| Nom du navire | ARGO II |
| Année de labellisation | 2014 |
| Renouvelé en DATE DE | 2018 |
| Numéro de francisation : | CN 026 / 00220 |
| N° Immatriculation | D 29498 |
| Quartier d'immatriculation | AC Arcachon |
| Type, série, ou nom local | Bac Sardinier |
| Protégé au titre des Monuments Historiques : | non |
| Site internet |
| Année d’acquisition du navire : | 2006 |
| Genre : | Maritime |
| Usage à l’origine : | Pêche |
| Mode de propulsion (à l'origine) | voile |
| Mode de propulsion (actuel) | voile |
| Architecte : | Emile LAPEYRE |
| Chantier constructeur | Plans de l'Argo établis en 1907 par Emile Lapeyre et repris en 2000 par l'Association Argo Nautique (Voir Statuts joints ). L'Argo II a été construit dans l'ancienne criée de Gujan Mestras par trois charpentiers marine en retraite: MM Gérard Carrère, Jaques Lapeyre, petit neveux d'Emile et Jean Pierre Duboudieux aidés de bénévoles. |
| Année de construction (ou mise en service) : | 2006 |
| Longueur hors tout : | 14,35 m |
| Longueur coque : | 11,85 m |
| Longueur flottaison : | 9,3 m |
| Largeur Maître bau : | 3,45 m |
| Tirant d’eau : | 0,7 à 1,9 m |
| Tirant d’air : | 15 m |
| Déplacement (en tonnes) : | 5 t |
| Jauge administrative (en tonneaux) : | 8,95 tx |
| Coque : type de construction, matériaux, formes particulières... | Construction classique Coque ronde Arrière à voûte Etrave droite Bordés et couples en acajou Quille en iroko Membrures ployées à la vapeur Rivets en cuivre
|
| Coque : état actuel | Bon état
|
| Pont et superstructures : description, matériaux | Pont en doussiè Claire-voies et roof de descente en acajou Cockpit, fond en caille-boutis en doussiè
|
| Pont et superstructures : état actuel | Bon état
|
| Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux | Gréement aurique à corne Hautbanage à cap de mouton Etarquage par palans Gréement dormant en inox Gréement courant syntétique ( tressé ) Ferrures de gréement en inox
|
| Gréement : état actuel | Bon état
|
| Voilure : description, surfaces, matériaux | Grand voile ( 50 m2 ), flèche ( 9 m2 ), Trinquette ( 15 m2 ), foc ( 15 m2 ) et grand foc ( 25 m2 ) sur bout-dehors. Toutes les voiles sont en dacron.
|
| Voilure : état actuel | Bon état
|
| Emménagements : description, matériaux | Carré à l’avant avec deux couchettes, coin cuisine à tribord et WC à babord. Soute tribord et bâbord pour stockage des voiles et couchettes éventuelles. Coffres arrières tribord et bâbord. Voir document joint « Identification des compartiments et rangements »
|
| Emménagements : état actuel | Bon état
|
| Moteur(s) : type, puissance, année | NANNIDIESEL 37 cv 2006 Diésel
|
| Témoignage humain : | Les plans, réalisés par Emile Lapeyre en 1907 ont été repris par MM. Gérard Carrère, Jacques Lapeyre et Jean Pierre Dubourdieux en 2000 pour les adapter à la plaisance: les formes de l’Argo ont été conservées dans l’ensemble mais adaptées à la nouvelle utilisation et aussi en vue du respect des évolutions de la réglementation ( Cockpit autovideur… ). L’Argo II a été construit dans un hangar, à Gujan Mestras, entre 2001 et 2006,par les charpentiers marines précités aidés de bénévoles.
|
| Témoignage technique ou conceptuel : | Bateau succédant aux Bacs et Pinasses à voiles du Bassin d’Arcachon ( Bateaux relativement plats, ne pouvant aller en mer ) et précédant les Pinasses à moteur ( Bateaux de travail à moteur essentiellement destinés à l’ostréiculture ).
|
| Témoignage événementiel ou d’une activité révolue : | Le bateau d’origine ( Argo ), a été réalisé pour la pêche à la sardine, il embarquait des « doris ». Le bateau actuel ( Argo II ), réalisé en 2006, est destiné à la plaisance.
|
| Autres éléments remarquables : | Membrures en acacia ployées à chaud Rivetages avec pointes et contre-rivures en cuivre Pont à lames ployées sur plat-bords et crémaillère ( ou fougère ) sur l’étambrai Mat creux, avec barres de flèches, rabattable sur jumelle Bout-dehors relevable.
|
| Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues | L’Argo a été construit en 1907 pour la pêche à la sardine et l’ostréiculture de l’époque. Il a disparu au voisinage de l’île d’Oléron entre les deux guerres. L’Argo II a été réalisé entre 2000 et 2006,de façon artisanale, par les trois charpentiers marines déjà cités, aidés de bénévoles. Il n’a pas été modifié depuis.
|
| Localisation : Département | 33 |
| Localisation : Port d’attache habituel | Port de LARROS à GUJAN MESTRAS |
| Chantier d’hivernage : | Port de LARROS à GUJAN MESTRAS |
| Photo n°1 (OBLIGATOIRE) |
|
| Photo n°2 (obligatoire) |
|
| Photo n°3 (obligatoire) |
|
| Photo n°4 (obligatoire) |
|
