Nom du navire

AR SKLERDER

Année de labellisation

2014

Non renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

834/3220

N° Immatriculation

220996

Quartier d'immatriculation

SB Saint-Brieuc

Type, série, ou nom local

COTRE

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

patrimoine.region-bretagne.fr

Année d’acquisition du navire :

2013

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

CORNU

Chantier constructeur

Chantier Poitevin de Perros-Guirec

Longueur hors tout :

7 m

Longueur coque :

7 m

Longueur flottaison :

6,8 m

Largeur Maître bau :

2,3 m

Tirant d’eau :

1,1 m

Tirant d’air :

3,6 m

Déplacement (en tonnes) :

3,54 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

3,83 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Le navire de plaisance « Sklerder » est un bateau ponté, construit à franc bord, bordé en acajou Grand Bassam, 24mm de section sur membrures ployées en acacia, rivées cuivre. La coque est varanguée avec une visserie en inox. Les deux bordés de retour de galbord sont en chêne. La quille en fonte est très large (25 cm) et la semelle de quille se prolonge jusqu’au niveau du gouvernail extérieur (1 tonne de lest). La coque a un « cul pointu », avec un arrière dit « norvégien ».

 

Coque : état actuel

Bon état Après avoir subi des dommages, la coque a été restaurée par le propriétaire à l’époque selon les règles de l’art entre 1990 et 1992 : les varangues ont été changées et revissées en inox (800 vis), quelques bordés ont ont été changés en sapelli.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Le cockpit extérieur est large et équipé de deux bancs. Le bateau est manœuvré avec une barre franche et une barre d’écoute à l’ancienne en fer galvanisé. Le pont est en contreplaqué avec une lisse renforcée de « banjos » (fortes équerres en forme au niveau des cales-pieds du plat-bord).

 

Pont et superstructures : état actuel

Le pont a été refait en contreplaqué par le chantier Navalco du Légué en 1985. Le pont est aujourd’hui à refaire entièrement (contreplaqué à changer).

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Le gréement Marconi, presque 7/8ème, dispose d’une bôme à rouleau et d’un mat haut de 8 mètres en spruce. Le gréement dispose de 3 étais à l’avant, dont 2 étais largables pour endrailler deux trinquettes jumelles.

 

Gréement : état actuel

Bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile et voiles d’avant à refaire

 

Voilure : état actuel

Jeux de voiles à refaire

Emménagements : description, matériaux

4 couchettes, pas de cloison, le mat repose sur la quille.

 

Emménagements : état actuel

Bon état

 

Moteur(s) : type, puissance, année

Le bateau est motorisé avec un moteur Couach Diesel RC 16, bicylindre.

 

Témoignage humain :

Le navire de plaisance « Sklerder » a été construit en 1960 par le chantier Poitevin de Perros-Guirec, dans un hangar de la Clarté, mis à disposition par le premier propriétaire M. Roger Tilly, entrepreneur en bâtiment. Les plans d’origine achetés par le propriétaire pourraient être inspirés par l’architecte naval Cornu, Sergent ou Dervin. C’est une coque unique.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Le bateau a appartenu à différents propriétaires : M. Tilly, M. Le Calvez, M. Pinel, M. Redon, M. Corfec, M. Le Béguec, M. Collin. Le pont a été refait en contreplaqué par le chantier Navalco du Légué en 1985. Après avoir subi des dommages, la coque a été restaurée par le propriétaire de l’époque selon les règles de l’art entre 1990 et 1992 : les varangues ont été changées et revissées en inox (800 vis), quelques bordés ont ont été changés en sapelli.

 

Localisation : Département

35

Localisation : Port d’attache habituel

SAINT-MALO

Chantier d’hivernage :

Rance

Navire soumis au DAFN ?

oui

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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