Nom du navire

BUGEL AN ENEZ

Année de labellisation

2012

Non renouvelé en DATE DE

2016

Anciens Noms (éventuels)

BUGEL AR MOR

Numéro de francisation :

9529/0690

N° Immatriculation

BR 156656 D

Quartier d'immatriculation

BR Brest

Type, série, ou nom local

Goémonier

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

wwww.ecomusee-plouguerneau.fr

Année d’acquisition du navire :

2001

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

PERON

Chantier constructeur

PERON à Camaret sur Mer

Année de construction (ou mise en service) :

1973

Longueur hors tout :

9.40 m

Longueur coque :

9.40 m

Longueur flottaison :

9.00 m

Largeur Maître bau :

3.80 m

Tirant d’eau :

1.40 m

Tirant d’air :

3.80 m

Déplacement (en tonnes) :

14 m

Jauge administrative (en tonneaux) :

8.33 m

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en bois (Chêne-bois rouge) Type goémonier moderne conçu dans les années 1970 sous l’égide du Comité Local des Pêches du Nord Finistère (section Algue)

 

Coque : état actuel

Bon état

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont amovible en bois (pêche à la coquille St Jacques l’hiver) Superstructures en bois et acier (timonerie-écoutille accès moteur)

 

Pont et superstructures : état actuel

Bon état

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

néant

Gréement : état actuel

néant

Voilure : description, surfaces, matériaux

néant

Voilure : état actuel

néant

Emménagements : description, matériaux

Timonerie et petit poste avant en Bois et acier

 

Emménagements : état actuel

Moyen

Moteur(s) : type, puissance, année

PERKINS IB 1998 130 CV gazole

 

Témoignage humain :

Construit au chantier PERON à Camaret et mis à l’eau le 28 mars 1973 pour le compte de Michel CALVEZ de Plouguerneau, le goémonier est baptisé BUGEL AR MOR (l’enfant de la mer). Le bateau connaît un début de carrière tragique, Michel CALVEZ meurt en mer en 1974. Racheté par Jean Claude CREAC’H de Molène en 1975, qui l’utilisera jusqu’en 1980. Son moteur d’origine (Renault Couach de 90 CV) est remplacé par un Baudoin DF4 de 90 CV. Henri TASSIN de Lampaul-Plouarzel en devient propriétaire, procède à de premières transformations en 1981(rehausse du bordé de 35 cm) et rebaptise le goémonier de son nom actuel BUGEL AN ENEZ . Jean François LEON en devient le patron en janvier 1982 jusqu’à aujourd’hui, date à laquelle il fait don de son outil de travail, et surtout de son fidèle compagnon, à l’Ecomusée des goémoniers et de l’algue de Plouguerneau.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

– Type de goémonier moderne -timonerie à l’avant – cale de chargement au centre – compartiment moteur à l’arrière. – La timonerie permet également la manoeuvre du Scoubidou hydraulique placée en arrière de la cabine. Le Bugel an Enez constitue le 3 ème volet de la flottille de bateaux goémoniers navigants de l’Ecomusée de Plouguerneau, avec le Karreg hir -(réplique 1930)et la Fleur des îles (1962 rénovée en 2008).

 

Autres éléments remarquables :

Il était nécessaire que ce bateau sorte de la flotte de pêche française (application des différents plans de l’Europe bleue). Cette « sortie » ne pouvait s’effectuer que de 2 façons : – destruction du bateau – conservation du patrimoine maritime. Jean François Léon ne souhaitait pas que son vieux compagnon de travail disparaisse sous les coups de godet d’une pelleteuse. Aussi il fait l’offre au musée de ce don. L’Administration des affaires maritimes, centrale et locale, a facilité le passage au régime plaisance du bateau.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Construit au chantier PERON à Camaret et mis à l’eau le 28 mars 1973 pour le compte de Michel CALVEZ de Plouguerneau, le goémonier est baptisé BUGEL AR MOR (l’enfant de la mer). Le bateau connaît un début de carrière tragique, Michel CALVEZ meurt en mer en 1974. Racheté par Jean Claude CREAC’H de Molène en 1975, qui l’utilisera jusqu’en 1980. Son moteur d’origine (Renault Couach de 90 CV) est remplacé par un Baudoin DF4 de 90 CV. Henri TASSIN de Lampaul-Plouarzel en devient propriétaire, procède à de premières transformations en 1981(rehausse du bordé de 35 cm) et rebaptise le goémonier de son nom actuel BUGEL AN ENEZ . Jean François LEON en devient le patron en janvier 1982 jusqu’à aujourd’hui, date à laquelle il fait don de son outil de travail, et surtout de son fidèle compagnon, à l’Ecomusée des goémoniers et de l’algue de Plouguerneau. En 1984, le BUGEL AN ENEZ est doté d’un nouveau moteur Perkins de M130C de 120CV et en 1986, Jean François LEON fait procéder à de nouvelles transformations (pont, coque, écoutille du compartiment moteur, gréement) au chantier Jean Pierre FLOC’H à Plouzané. La silhouette du BUGEL n’a pas changé depuis, un nouveau moteur Perkins a cependant été installé en 1998. Jusqu’en décembre 2000, Jean François et le BUGEL AN ENEZ ont effectué 19 saisons , récolte du laminaire sur l’archipel de Molène au printemps – été, drague de la coquille St Jacques en rade de Brest pendant l’hiver. On peut estimé à 19 000 tonnes le goémon récolté sur cette période.

 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Kerazan-Plouguerneau

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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