Nom du navire

CACTUS

Année de labellisation

2014

Non renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

065241213012

N° Immatriculation

153512

Quartier d'immatriculation

BR Brest

Type, série, ou nom local

Super Challenger

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2017

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

André Mauric

Chantier constructeur

Quéré, la Rochelle

Année de construction (ou mise en service) :

1967

Longueur hors tout :

9,80 m

Longueur coque :

8,70 m

Longueur flottaison :

8 m

Largeur Maître bau :

2,70 m

Tirant d’eau :

1,30 m

Tirant d’air :

11 m

Déplacement (en tonnes) :

2,7 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

4,88 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque à bouchin Bois moulé acajou stratifié rénové en 1994, 2000 et 2005 3 plis croisés, jusqu’au bouchin en CP

 

Coque : état actuel

Bon état

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en CP refait en 2000 Listons en teck Cockpit et roof en plastique

 

Pont et superstructures : état actuel

Bon état

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement marconi Mât/espars alu remplacés en 2004 Gréement dormant inox (épissé) Gréement courant synthétique (tressé)

 

Gréement : état actuel

Bon état

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile, tourmentin, solent à ris, génois, spi. Toutes les voiles en dacron de 2004

 

Voilure : état actuel

Bon état

 

Emménagements : description, matériaux

Intérieur très lumineux et marin grâce aux mains courantes solides – poste avant avec couchette double, matelas refait – WC – carré avec deux couchettes, boiseries chêne – espace cuisine à bâbord arrière – espace navigation avec table à cartes grand format à tribord arrière – couchettes tribord et bâbord sous cockpit – soute à voiles dans la voûte – coffre de rangement (ex-moteur in board)

 

Emménagements : état actuel

Bon état

 

Moteur(s) : type, puissance, année

Hors-bord Tohastu 6 cv 2008

 

Témoignage humain :

Les derniers Super Challenger jouissent toujours d’une belle réputation de bon marcheur auprès de la génération des marins d’après-guerre. Ligne élancée, légèreté, raideur. L’un d’entre eux, « La Délirante », s’est illustré 6 fois en vainqueur du Spi Ouest-France et 9ème au Figaro de 1978.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Bateau très à l’aise dans le petit temps (poids) et au près (fin). Très marin à vivre.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Aménagement d’espace, trouvailles et astuces, une conception géniale pensée par un maître. D’autres constructions ressemblantes (MK3) en polyester monolithique ont vu le jour en 1974 par les chantiers ACNAM, Jullien Gaubert, mais il n’existe plus beaucoup d’unités bois à croiser fièrement sur nos côtes.

 

Autres éléments remarquables :

Le Super Challenger, fruit de la collaboration avec J. Gaubert, est un bateau de légende que signe Mauric (Pen-Duick 6, Super Arlequin, Melody, Kriter 8, First 30, …) pour une navigation rapide, élégante et familiale. Bien que parfaitement adaptée à la construction navale, la technique du bois moulé sera abandonnée au profit du plastique. Le « Super Cha », avec sa coque bois et son roof plastique, incarne cette transition dans l’histoire des techniques et fait de lui le dernier navire avant le tout plastique de son successeur le Super Arlequin.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Michel Billard Marc Fouillard

 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

BREST

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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