Nom du navire

CAPITAINE CROC 3

Année de labellisation

2017

N° Immatriculation

LO 851641

Quartier d'immatriculation

LO Lorient

Type, série, ou nom local

Stjärnbak (littéralement le bateau étoile en suédois)

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2016

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Janne Jacobson

Chantier constructeur

Vincent Rolland

Année de construction (ou mise en service) :

1963

Longueur hors tout :

5.5

Longueur coque :

5

Longueur flottaison :

4.2

Largeur Maître bau :

1.62

Tirant d’eau :

0.75

Tirant d’air :

7.9

Déplacement (en tonnes) :

0.6

Jauge administrative (en tonneaux) :

1.22

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

bois, coque à clins, bordée sur membrure

Coque : état actuel

bon

Pont et superstructures : description, matériaux

le pont en en pin , le roof est en acajou, comme les hiloires du cockpit.

Pont et superstructures : état actuel

Bon

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Pin, gréement courant textile, gréement dormant câbles inox

Gréement : état actuel

Bon

Voilure : description, surfaces, matériaux

foc et grand voile

Voilure : état actuel

bon

Emménagements : description, matériaux

roof sans confort

Emménagements : état actuel

bon

Moteur(s) : type, puissance, année

néant

Témoignage humain :

Ce bateau a été acquis en 1993 par Stanislas Brossollet disparu il y a peu, Caroline, son épouse l’a cédé à Amerami ce très joli bateau suédois à clins. Le bateau a fait l’objet d’une restauration scrupuleuse par les membres ‘ Amerami. Capitaine Croc 3 a ainsi repris belle figure. Le Stjärnbak (littéralement le bateau étoile) est une très vieille série suédoise dessinée en 1913 par Janne Jacobson. Cette série est resté très active jusqu’au début des années 60 et les derniers bateaux ont été construits en 1966. Environ 550 unités ont été mises à l’eau. La coque bordée à clin, technique chère aux scandinaves est resté identique tout au long de l’existence de la série. Le gréement a été modernisé avec un mat plus haut et une bôme plus courte améliorant le rendement du bateau au louvoyage. Aujourd’hui cette série bénéficie d’un regain d’intérêt particulièrement dans la région de Stockholm ou quelques régates sont de nouveaux organisées. La construction du bateau est typique de la technique scandinave avec son bordé à clin. La charpente principale est en chêne avec des bordés en pin et des membrures ployées en frêne. Le bateau est ponté du vaste cockpit surmonté à sa partie avant par un petit rouf qui lui donne une allure de plus grand bateau. Certains bateaux sont bordés en acajou. La quille longue, le tableau incliné à 45° et le safran extérieur sont particulièrement modernes pour un bateau dans le dessin remonte à plus de 80 ans.

Témoignage technique ou conceptuel :

Ce bateau typique est un bel exemple de la production scandinave. Il est particulièrement élégant.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Stanislas Brossolet : 1993 Amerami : 2016

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

La Trinité

Chantier d’hivernage :

Carnac

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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