Nom du navire

CASARCA

Année de labellisation

2019

Numéro de francisation :

14488006101 (P9189)

N° Immatriculation

PV 249717

Quartier d'immatriculation

PV Port-Vendres

Type, série, ou nom local

Casraca

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1981

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Jean KNOCKER

Chantier constructeur

JOUET Sartrouville

Année de construction (ou mise en service) :

1958

Longueur hors tout :

9,80 m

Longueur coque :

9,50 m

Longueur flottaison :

6,90 m

Largeur Maître bau :

2,73 m

Tirant d’eau :

1,08 m / 1,72m

Tirant d’air :

11,64

Déplacement (en tonnes) :

3980

Jauge administrative (en tonneaux) :

9,3 Tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction bois moulé (5 plis de 3mm) acajou, coque vernis ( d'ou son nom, le casarca est un canard brun),Deriveur lest plomb (1950 kg) dérive acier (100kg); Greé en ketch. Construit sans moteur in board avec un puit dans le cockpit pour un hors bord.

Coque : état actuel

Coque  toujours bois moulé vernis,  2016/2017  oeuvres mortes changement de plis externes usés  et changement des cadènes, remise en place des passe coques de béquilles, reprise des jonctions lest coque, inspection étambot, dépose safran et changement des bagues.

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont  a l'origine en contreplaque  plastifié (polyester) refait et doublé en teck en 1992.Hiloire de roof et cockpit en bois massif et CP. En 2016-2017 Remise en état original du pont contre plaqué pastifié (epoxy) reprise des hiloires de roof.

Pont et superstructures : état actuel

Pont en contreplaqué plastifié (époxy) peinture blanche. Balcon et chandelier en Inox  (1992) Hiloires de roof et cokpit vernis.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Mats  bois vernis d'origine, bômes bois vernis, ferrures acier galvanisé et inoxydable. gréement dormant  cable inox, ridoirs inox

Gréement : état actuel

Mats d'origine bômes bois vernis Rail d'ecoute de grand voile copie de celle d'origine mais en acier inoxydable

Voilure : description, surfaces, matériaux

Voiles coupe cross cut dacron  Genois léger 23,6 m2 Genois lourd 19,6 m2 inter à ris, foc 8,19 m2 GV 18,45 m2 Artimon 7,45 m2 Voile d'étai 17,5 m2

Voilure : état actuel

Voiles coupe cross cut dacron  Genois léger 23,6 m2 (2016) Genois lourd 19,6 m2 (1985) inter à ris,(1985) foc 8,19 m2 (2015) GV 18,45 m2 (2015) Artimon 7,45 m2 (2015) Voile d'étai 17,5 m2 (2016)

Emménagements : description, matériaux

Amenagement tres simple 6 cloisons. <em>Etrave/cloison1</em>/:puit aux chaines et bitte d'ammarrage implantée sur la quille. <em>Cloison 1 /cloison2</em>: poste av  avec panneau de pont. C<em>loison 2 cloison 3</em> :à tribord toilette,à babord placard. <em>Cloison 3 /cloison 4</em> : carré avec 2 couchettes  3 rangements derrière les couchettes panneau vernis. Cloison 4/cloison 5/ tribord table à carte, bâbord coin cuisine (pas d'évier) au centre le capot moteur qui sert de siège et supporte l'echelle de descente.Cloison 5/cloison6 : au centre cokpit, de chaque coté rangement accessible uniquement de l'intérieur. Cloison 6/arrière coqueron arrière passage de la mèche. les cloison sont blanches de meme que le plafond de roof, le barrotage etant vernis.

 

 

Emménagements : état actuel

etat d'origine avec remise  en place d'un eclairage intérieur aà minima.

Moteur(s) : type, puissance, année

Yanmar 2 QM 15 1981 14 cv . Le bateau ayant été construit sans moteur fixe , le moteur est désaxé et l'hélice se trouve sur tribord arrière l'arbre passant a travers la coque et étant tenu par une chaise.

Témoignage humain :

Partie de la biographie de Jean Knocker  Wilkipedia:Il crée bon nombre de voiliers, dont <a title="Joshua (ketch)" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Joshua_(ketch)&quot; rel="nofollow"><i>Joshua</i></a>, le <a title="Ketch" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Ketch&quot; rel="nofollow">ketch</a> de <a title="Bernard Moitessier" href="https://fr.wikipedia.org/wiki/Bernard_Moitessier&quot; rel="nofollow">Bernard Moitessier</a> qui sera construit à plus de 70 exemplaires. Il continue sa carrière d’architecte naval et avec talent, et souvent désintéressement, mais pas celle de constructeur de bateaux, sa technologie du bois moulé associé au plastique pour les parties supérieures devenant vite caduque devant l’essor du tout-plastique.

Il se lance dans la production d’une série de yachts jusqu’aux Casarca (1, 2, 3 et 4) qui seront les premiers voiliers de plaisance de cette taille (plus de 9 <abbr title="mètre">m</abbr>) à être conçus et construits en bois moulé. Il apprend donc en autodidacte le métier d’architecte naval.

Dans "la longue route" de Bernard Moitessier " Jean Knocker, l'architecte de <em>Joshua </em>m'avait confié trois bouteilles de champagne pendant son escale à Plymouth sur <em>Casarca. </em>Je devais en boire une à chaque cap."

Autres éléments remarquables :

Le géement en ketch d'un bateau si petit et qui faisait dire à M. Pierre jeanson " je l'avais dit à mon beau-père ce bateau est sous toilé." Hélice sur tribord.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Premier propriétaire Jean Knocker et Pierre Jeanson son gendre, Bernard Fauvel, M.Leroux. Je suis toujours en contact avec M. Bruno jeanson (fils de Pierre Jeanson) et  architecte naval 12 m2 du Havre entre autre.

 

Localisation : Département

11

Localisation : Port d’attache habituel

Port la nouvelle

Chantier d’hivernage :

Navibois Sète

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

image

Photo n°2 (obligatoire)

image

Photo n°3 (obligatoire)

image

Photo n°4 (obligatoire)

image