Nom du navire

CHARLESTON

Année de labellisation

2010

Non renouvelé en DATE DE

2018

Anciens Noms (éventuels)

CALIBAN

Numéro de francisation :

11821/080

N° Immatriculation

257173

Quartier d'immatriculation

NI Nice

Type, série, ou nom local

VEDETTE ( MOTORYACHT)

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2012

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Militaire

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

Berthon yachts Lymington Angleterre pour royal navy )

Chantier constructeur

BERTHON LYMINGTON ANGLETERRE

Année de construction (ou mise en service) :

1945

Longueur hors tout :

23 m

Longueur coque :

23 m

Longueur flottaison :

22 m

Largeur Maître bau :

5,84 m

Tirant d’eau :

3 m

Tirant d’air :

5,50 m ( 7,45 m avec mât )

Déplacement (en tonnes) :

130 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

76,68 ( brute ) / 48,05 (nette)

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Classique + renforts : – Bordées 85 mm Pichpin sur membrures chêne ( doublées par endroit) Poid total du bateau : 130 tonnes

 

Coque : état actuel

Bon état des oeuvres vives, état moyen pour les oeuvres mortes.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont latté en Pichpin ( d’origine ) largeur des lattes 120 mm, fixées avec clous forgés. Superstructures contreplaqué d’époque . ( en partie résiné sur le dessus ) Clairevoie sur pont superieur.

 

Pont et superstructures : état actuel

Pont partiellement restauré, plabords mauvais état par endroit, superstructures bon état sauf corrosion partielle sur partie couvrant la salle des machines et haut de la cheminée .

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Mât de signalisation ( support gonio, etc…)

 

Gréement : état actuel

Bon état

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Néant

 

Voilure : état actuel

Néant

 

Emménagements : description, matériaux

Peak av : Local chaine et divers. -Poste av : 4 cabines ( dont une double) + toilettes + salle de bain + Fumoir. -Salon interieur ( sur partie avant) Teck -Poste de pilotage avec compartiment et couchette de veille. teck -Cuisine (lamellé rivetté) -Cambuse (acier) -Poste ar( teck/ pichpin/ chêne peint): local rangement dans pointe arrière -1 Cabine avec 4 couchages – Salle de bain avec toilette et banette pour le mécanicien.

 

Emménagements : état actuel

Bon état

 

Moteur(s) : type, puissance, année

– « LISTER-BLACKSTONE » (Type: « EPVM4 » 160 cv Diesel à soupapes latérales et démarrage air comprimé) pour la propulsion. ANNEE 1945. – « LISTER » ( Type CD Bi-cylindre 22 cv diesel à démarrage manuel ) pour l’entrainement du compresseur, générateur (220v continu), et pompe à eau pour l’incendie etc… Toute la mécanique et d’origine et en parfait état de marche !!!

 

Témoignage humain :

Bateau commandé par la royal navy chez Berthon yacht en 2 exemplaires ( sources Berthon).

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Technique révolue : – Bordées classiques – Mécanique nécessitant un mécanicien en permanence pour graissage, huilage, et vérification des pressions et températures, vérifications des paliers à graisse et à huile d’arbre d’hélice. Systèmes innovants: – Systèmes de commande hydraulique très avancés pour l’époque. – Système de pilotage automatique « SESTREL » d’époque à commande électromécanique.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Bateau espion de la marine Anglaise produit en deux exemplaires par le chantier BERTHON YACHT à LYMINGTON ( Angleterre), prévu pour des missions de surveillance 24h/24 en Méditerranée. Concue non pour aller vite mais pour résister à tout type de temps, d’où la coque et le pont renforcés.

 

Autres éléments remarquables :

Beaucoup d’accessoires intacts.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Admiralty (Amirauté Anglaise) Réaménagé au Portugal au sortir de la guerre pour la plaisance. N’a subit que très peu de modification depuis et nous naviguons toujours à l’ancienne ( pour ce qui est de la mécanique..). Le moteur principale à été reconditionné en 1960 Est resté à Cannes depuis l’après-guerre jusqu’en 1971 puis à passé 33 ans à St Cyprien (66) ou nous l’avons trouvé il y a deux ans.

 

Localisation : Département

34

Localisation : Port d’attache habituel

Cap d'Agde

Chantier d’hivernage :

Port-Vendres / Sète

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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