Nom du navire

C'HOARI WA'N DOUR

Année de labellisation

2016

Numéro de francisation :

8200/3750/1

N° Immatriculation

GV 642542 R

Quartier d'immatriculation

GV Le Guilvinec

Type, série, ou nom local

Canot type misainier

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://lamisaine.com

Année d’acquisition du navire :

1986

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

François VIVIER

Chantier constructeur

Stage Charpente marine FRCM 29100 Douarnenez

Année de construction (ou mise en service) :

1986

Longueur hors tout :

7,52 m

Longueur coque :

7,52 m

Longueur flottaison :

6,25 m

Largeur Maître bau :

2,68 m

Tirant d’eau :

1,13 m

Tirant d’air :

9,8 m

Déplacement (en tonnes) :

3,2 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

3,99 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Charpente en chêne, bordés en sapin 1 mâts de misaine taillés dans du sapin de 8,00m et 1 mat de tape-cul taillés dans du sapin de 6,18m. Leurs pieds sont taillés en carré et leur sommet est muni d’un raken pour le passage de la drisse. Les vergues (7,14m et 3,88m) sont elles aussi en sapin et dégrossies au rabot. Reconstitution d’un grand canot à misaine et tape-cul, des années 1910-1930.

 

Coque : état actuel

Bon état

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Aménagement intérieur de la poupe à la proue : une chambre pour ranger du matériel un banc qui sert aussi à tenir le mât du tape-cul Un banc et un étambais avec gastouarne. La lisse comprend comme accastillage: deux bittes d’amarrage à l’arrière, et à l’avant et quatre cabillots. Pas de pont mais un planché amovible en pin. Plage arrière abritant une petite chambre. Un capot moteur.

 

Pont et superstructures : état actuel

Bon état

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Voile aurique au tiers mât en sapin. 1 écoute, 1 extrémité frappée sur une poulie simple à double estrope sur une barre d’écoute, l’autre tournée au tolet arrière. Cordage façon chanvre (diam 12 et 14 mm) 1 mat « tape cul » 1 écoute, 1 extrémité frappée sur une poulie simple à double estrope sur une barre d’écoute, l’autre tournée au tolet arrière. Cordage façon chanvre (diam 12 et 14 mm)

 

Gréement : état actuel

Bon état

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

1 misaine de 37,7 m2 tissus synthétique (280 g/m2) œillet inox et 4 bandes de ris, couleur ocre (+ 2 pièces blanches) 1 voile de « tape cul » de 12,9 m2 tissus synthétique (280 g/m2) avec une bande de ris, couleur brun

 

Voilure : état actuel

Bon état

 

Emménagements : description, matériaux

Une godille d’environ trois mètres et de deux karennou en pitchpin Sécurité et cambuse dans des caisses mobiles, matériel fragile dans la chambre.

 

Emménagements : état actuel

Bon état

 

Moteur(s) : type, puissance, année

Renault Couach Fixe diesel 28 Cv réel 4 cv administratif 1987

 

Témoignage humain :

Les ateliers de l’enfer à Douarnenez, Musée du bateau Douarnenez Fédération régionale pour la culture maritime

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Misainier en bois de construction traditionnelle, propriété de l’association la Misaine qui regroupe ce type de vieux gréements.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Participe à de nombreux rassemblements de vieux gréements et fêtes maritimes Fête de la Belle-Angèle à Pont-Aven, rassemblement des vieilles coques de Concarneau, Temps fête de Douarnenez etc. Navigue en sud-Bretagne.

 

Autres éléments remarquables :

Élancements importants augmentant la bordure de la voile Réduction de la surface mouillée par une forte quête d’étambot et un faible tirant d’eau au brion. Construction aussi légère que possible. Largeur généreuse et bouchain très marqué donnant une stabilité pour un lest très réduit.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

un seul propriétaire : Bateau construit pour l’associassion La Misaine

 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

La Forêt Fouesnant

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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