Nom du navire

COPPELIA

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015

Numéro de francisation :

NC

N° Immatriculation

312649

Quartier d'immatriculation

MN Marennes

Type, série, ou nom local

NEANT

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1998

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Paraveau

Chantier constructeur

Paraveau

Longueur hors tout :

14.50 m

Longueur coque :

11.36 m

Longueur flottaison :

NEANT

Largeur Maître bau :

3.56 m

Tirant d’eau :

1.20 m

Tirant d’air :

13 m

Déplacement (en tonnes) :

10 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

8,94 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque bordée en chêne sur menbrures et quille en chêne. Arrière rond

 

Coque : état actuel

Excellent

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en pin d’oregon.

 

Pont et superstructures : état actuel

Excellent

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement aurique. Mat et espars en pin noir gréement dormant en acier galvanisé

 

Gréement : état actuel

BON

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile 46 m_ trinquette 14.2 m_ foc 19 m_ polyester

 

Voilure : état actuel

Excellent

Emménagements : description, matériaux

Poste avant avec deux couchettes superposées. Compartiment milieu avec coffre moteur, couchage double sur babord, cuisine sur tribord. A l’arrieèe carré avec couettes latérales

 

Emménagements : état actuel

BON

Moteur(s) : type, puissance, année

MWM. D 208-6 70 cv. Mis en place en 2002 en remplacement de l’ancien qui était irrécupérable. Il s’agit d’un moteur de réemploi.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Construit suivant le modèle du « NIZOU » lui même construit au chantier Espoir Sablais. Ce qui explique l’arrière rond , peu habituel localement.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Sloop ostréicole différent du sloop des pertuis typique car conçu pour , en plus du travail classique , transporter de lourds chargements de pierres destinées à la création de nouveaux parcs à huitres sur des concessions nouvellement accordées. Il pouvait charger 12 tonnes en cale milieu et en pontée.

 

Autres éléments remarquables :

A l’ origine le moteur, un Baudoin 25/30, était implanté dans le compartiment avant. Une vaste cale prenait toute la partie centrale . Une chambre avec deux couchettes latérales occupait l’arriére.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Le premier propriétaire a utilisé le bateau de 1953 à 1988 exclusivement pour l’ostréiculture. De 1988 a 1998 le bateau, désarmé, est resté sur son mouillage dans l’attente d’une décision de son propriétaire qui finalement après avoir refusé de nombreuses offres d’achat en fera don aux conditions suivantes: Ne pas changer son nom, et si le bateau ne pouvait pas être remis en état, ne pas le bruler ni le vendre…

 

Localisation : Département

17

Localisation : Port d’attache habituel

La Rochelle

Chantier d’hivernage :

A flot ; bassin des chalutiers

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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