Nom du navire

CORENTIN

Année de labellisation

2007

Numéro de francisation :

NC

N° Immatriculation

GV 730801

Quartier d'immatriculation

GV Le Guilvinec

Type, série, ou nom local

Lougre

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Site internet

http://www.gouelia.com

Année d’acquisition du navire :

1991

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Dominique PRESLES

Chantier constructeur

Chantier Naval de Saint-Guénolé Finistère

Année de construction (ou mise en service) :

1991

Longueur hors tout :

31.50 m

Longueur coque :

17.80 m

Longueur flottaison :

15.60 m

Largeur Maître bau :

5.15 m

Tirant d’eau :

2.50 m

Tirant d’air :

20 m

Déplacement (en tonnes) :

71.60 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

38.67 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Traditionnel en bois, chêne

 

Coque : état actuel

Bon

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Bois Divers, espèces de pins

 

Pont et superstructures : état actuel

BON

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Mâts – Voiles au tiers : – bout-dehors – Misaine – grand-mât – Tape-cul.

 

Gréement : état actuel

BON

Voilure : description, surfaces, matériaux

266 m2 – Foc – Misaine – Taillevent – hunier de grand-mât – Tape-cul.

 

Voilure : état actuel

Bon Taillevent et misaine fatiguées

 

Emménagements : description, matériaux

– Chambre de navigation – Grand Carré – 12 bannettes – Cuisine – sanitaires

 

Emménagements : état actuel

BON

Moteur(s) : type, puissance, année

Caterpillar 250 CV

 

Témoignage humain :

Construit à l’occasion du Concours du magazine « Chasse-Marée » à l’occasion de Brest 1992. Termina 2ème de ce concours, derrière « le Grand-Léjon » et devant « La Recouvrance ».

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Réplique à l’identique d’un lougre de 1840 : « Aimable Irma ».

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Son modèle fut un bateau de travail : caboteur de charge qui fréquenta le Port de Quimper au 19ème siècle. Le bateau continue à beaucoup naviguer : patrimoine naviguant.

 

Autres éléments remarquables :

Equipé d’un guindeau authentique récupéré sur l’épave d’un bateau de charge de début du 20ème siècle.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Pas de modification significative.

 

Localisation : Département

29

Localisation : Port d’attache habituel

Concarneau

Chantier d’hivernage :

port de Quimper

Navire soumis au DAFN ?

non

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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