Nom du navire

CORSEN

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015

Numéro de francisation :

NC

N° Immatriculation

402856

Quartier d'immatriculation

SM Saint-Malo

Type, série, ou nom local

ketch Cornu, 11,75 m

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1993

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Eugène CORNU

Chantier constructeur

MEESEN, à Breskens, Pays-Bas Nota: c'est l'ancien chef de chantier de Maas, qui s'est mis à son compte

Année de construction (ou mise en service) :

1930

Longueur hors tout :

11,75 m

Longueur coque :

11,75 m

Longueur flottaison :

9,60 m

Largeur Maître bau :

3,60 m

Tirant d’eau :

1,65 m

Tirant d’air :

16,00 m.

Déplacement (en tonnes) :

10,5 tonnes à vide

Jauge administrative (en tonneaux) :

12,96 tonneaux

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique, bordés de 25 mm en teck de Birmanie, sur membrures en chêne lamellé, quatre plis de 10mm, rivets cuivre Pièces d’étambot, d’étrave, et de quille, en iroko. Quille en fonte Sans doute le dessin d’arrière norvégien le plus abouti de Cornu, dont l’un des premiers dessins était l’Alain Gerbaut

 

Coque : état actuel

Coque entièrement décapée et poncée par mes soins, vérification, sysyème de peinture complet en cours (9 semaines de travail sur la coque !) Boero Certains hauts de membrures refaits suite aux fuites d’eau douce par le pont, travail fait suite à la dépose du pont teck Certains pieds de membrures contaminés par la rouille des varangues métalliques, refaits en décalant les coupes des lamelles de deux rivets. Pièce d’étambot erfaite sur partie supérieure, par deux éléments lamellés collés, boulonnés entre eux.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en lattes de teck de Birmanie, sur CP 10mm Hiloire en lames verticales avec rainures et languettes, mièces supérieure et inférieure en teck massif, courbure dans les deux plans long rooof en acajou de Cuba

 

Pont et superstructures : état actuel

Pont entièrement déposé et refait à l’identique, CP marine de 12 mm et lattes de teck de Birmanie. Hiloire refait à l’identique en larges lames de sapelli, vernis 9 couches Altura UV Boero Etanchéité du CP supérieur du roof refaite en 1995 par Labbé Quarts de rond neufs autour du roof, décapage, repose et vernissage du liston en 7 couches Décapage à bois du roof en acajou, vernis 7 couches Remplacement des CP du cockpit par CP sapelli, verni

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréé en ketch, grand mât 16,10 m dont 14 au dessus du pont Mât d’artimon 12,00 m reposant en fond de cockpit Mâts en spruce Haubans d’origine avec épissures main sur câble

 

Gréement : état actuel

Mâts refaits à l’identique en spruce, chez Labbé en 95 Collage réalisé parles charpentiers réunis, à Cancale Haubans tous d’origine, sauf étai Bômes d’origine en spruce

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand-voile 35 m2, Ratsey avec numéro RORC 4080 Génois 35 m2, Ratsey Artimon 18m2 Voile d’étai 35 m2 Spi 80 m2

 

Voilure : état actuel

Grand-voile Ratsey (deux ex, dont celle d’origine) Génois à enrouleur, conforme au plan de voilure architecte* Artimon d’origine Voile d’étai d’origine spi d’origine Spi triradial 100 m2

 

Emménagements : description, matériaux

Cloisons en CP de 12 mm, peinture international blanc Table à cartes grand aigle Montants de couchette en acajou verni, sept couchettes cuisine d’origine

 

Emménagements : état actuel

identique

Moteur(s) : type, puissance, année

BMC 22CV d’origine

 

Témoignage humain :

Bateau construit pour Jean-Michel BARRAULT, en 1963 Dessin très abouti de Cornu, cité par Jean Knocker, architecte de Joshua, dans deux articles du Chasse-marée et de Yachting classique, comme étant sans doute le plus bel exemple d’arrière norvégien.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction classique, dans un parfait respect des règles de l’art, surveillée par Cornu

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Première course du RORC avec équipage entièrement féminin, skipper Dany Barrault, Cowes-Dinard 1963 Bateau accompagnateur des cinq premières éditions de la course du Figaro Présent dans le bassin de Porsmouth, à couple des bateaux prenant le départ de la première course autour du monde en 73 A couple de Bernard Moitessier avant son départ de Plymouth en 68, ces deux bateaux à arrière norvégien ayant été conçus et construits à la même époque

 

Autres éléments remarquables :

Livre d’or unique, par le passage à bord de nombreuses personnalités de la voile et d’auteurs et peintres, tels que Jacques Perret et André Collot, Marin-Marie, Annie Van de Wiele, réunis pour une croisière, avec un livre illustré à la clé Signatures de Tabarly, Moitessier, Malinovsky, Leslie Williams, etc…

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Bateau construit pour mes parents en 63, revendu en 77 sans l’autorisation de leurs enfants, à M.Hevain Bateau racheté par Jean-Gabriel Barrault, second fils, en 1993 à M. Hevain Travail de rénovation partiel en 1995, puis remise en chantier en septembre 2000, pour rénovation complète ; le bateau sera remis à l’eau au printemps 2008

 

Localisation : Département

35

Localisation : Port d’attache habituel

Saint-Malo

Chantier d’hivernage :

Le Charlès

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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