Nom du navire

DICKE DOOR

Année de labellisation

2014

Renouvelé en DATE DE

2018

Numéro de francisation :

EN056024301

N° Immatriculation

LS E96251

Quartier d'immatriculation

LS Les Sables-d'Olonne

Type, série, ou nom local

TJALK

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2013

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Chantier constructeur

AANGEBRACHT PAYS-BAS

Année de construction (ou mise en service) :

1896

Longueur hors tout :

18 m

Longueur coque :

15 m

Longueur flottaison :

14.50 m

Largeur Maître bau :

4.10 m

Tirant d’eau :

0.95 m

Tirant d’air :

17 m

Déplacement (en tonnes) :

16 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

Inconnue

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Coque acier à fond plat en forme, riveté/soudé. Dérives latérales en bois, barre franche en bois.

 

Coque : état actuel

Sondage de la coque réalisé en mars 2013 en parfaite état 4.1/5mm au minimum Peintures neuves.

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Rouf en acier, peinture laquée beige en forme de chapeau de gendarme avec boiseries sculptées vernies. Cockpit en bois vernis, planchers en caillebotis teck.

 

Pont et superstructures : état actuel

Parfait état.

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement aurique avec une corne lyre Mât bois plein de 17m pivotant avec contre poids pour faciliter la manœuvre (moins d’1/4 d’heure pour plier ou déplier le mât).

 

Gréement : état actuel

Tous les espars en pin d’Oregon verni, seules les poulies bois sont à restaurer.

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Jeu de voile constitué d’une grand-voile Aurique et d’un foc.

 

Voilure : état actuel

En parfait état, le foc et la grand voile étant protégés par une housse englobant la corne lyre.

 

Emménagements : description, matériaux

Intérieur refait à neuf en 1986 en boiserie et parfaitement isolé, est constitué en entrant : à gauche d’une cuisine en U (4 feux gaz / frigo 3 énergies/ hotte 12V micro-onde 12V, évier avec eau chaude ballon 60 litres 220v/circuit moteur réserve de 2X 200litres. A droite une table à carte. Ensuite 1 carré composé d’1 canapé alcantara bleu nuit en L, d’un poêle goutte à goutte à fioul. Dans le prolongement, un couloir donnant sur une cabine propriétaire lit de 140, d’un cabinet de toilette avec douche /lavabo / WC électrique 12V et en bout de bateau une grande cabine avec 2 lits de 140 de chaque côté, tous les espaces libres étant aménagés en placard fermés de très bonne finition. Le tout chauffé soit par le poêle fioul du carré, soit par un chauffage à air pulsé (Webasto)

 

Emménagements : état actuel

L’ensemble étant en parfait état, ayant vécu avec ma famille durant 9 mois cette année.

 

Moteur(s) : type, puissance, année

Mitsubishi 6 cylindre diesel de 20 CV (58.8 KW) installé en 1995

 

Témoignage humain :

Depuis sa date de construction en 1896, il y a du avoir pas mal d’anecdotes mais la multitude de propriétaires n’a pas permis de les faire vivre jusqu’à nos jours, malheureusement ! Et la barrière de la langue ne facilite pas cet échange. Le dernier propriétaire n’a rien d’une personnalité connu, il est hollandais et travaille comme plongeur soudeur dans les ports de Hollande mais est très sympathique pour autant.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

Bateau de travail construit dans le nord de la Hollande en FRISE est typique de cette région. A usage maritime et fluvial d’où le système de basculement du mât avec un contre poids de plus de 350kg qui facilite le démâtage et remâtage en moins d’un quart d’heure avec une seule personne.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce bateau de travail de 1896 qui empiète sur 3 siècles a totalement été reconditionné depuis son origine en bateau de loisir et d’habitation dans un premier temps et de plaisance maintenant.

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

De 1896 à 2004 pas d’historique en ma possession (il faudrait que je questionne le « Kadaster de Rotterdam » où le bateau était cadastré…) De 2004 à 2013 Jane-Antonie HARMS à SWEET en Hollande Depuis 2013 Christian RENOLLEAU !

 

Localisation : Département

17

Localisation : Port d’attache habituel

ROCHEFORT

Chantier d’hivernage :

ROCHEFORT

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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