Nom du navire

EL RINCONCILLO

Année de labellisation

2017

Numéro de francisation :

00790025601 (H1197)

N° Immatriculation

VA 514778

Quartier d'immatriculation

VA Vannes

Type, série, ou nom local

ketch norvégien Cornu

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2016

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Eugène Cornu

Chantier constructeur

Pichavant à Loctudy

Année de construction (ou mise en service) :

1967

Longueur hors tout :

11.85

Longueur coque :

11.85

Longueur flottaison :

9.8

Largeur Maître bau :

3.6

Tirant d’eau :

1.65

Tirant d’air :

16

Déplacement (en tonnes) :

9

Jauge administrative (en tonneaux) :

12.94

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

construction classique sur plan cornu de septembre 1962. charpente axiale en iroko, bordés de 27mm en grand bassam. ketch norvégien.

Coque : état actuel

oeuvres vives : bon état oeuvres mortes : bon état après remplacement d’une vingtaine de bordés.

Pont et superstructures : description, matériaux

pont en lames de teck sur CP. fougère en iroko. roof long doté de 5 hublots ovales de chaque coté. hiloire de roof monobloc en acajou, renforcée par une tige filetée traversante, fixant le roof sur les barrots

Pont et superstructures : état actuel

pont en cours de reconstruction complète. roof en bon état.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

gréement en ketch marconi. grand mat de 16m en pin d’orégon, posé sur quille. mat d’artimon de 12m en pin d’orégon, posé sur le fond du cockpit.

Gréement : état actuel

grand mat en bon état, mat d’artimon en cours de réparation.

Voilure : description, surfaces, matériaux

grand voile dacron de 35m2 génois sur enrouleur dacron de 35m2 artimon dacron de 13.5m2

Voilure : état actuel

très bon état

Emménagements : description, matériaux

emménagements d’origine. grande table à carte sur babord descente, cuisine en face. carré avec une table centrale pliante, deux banettes superposées sur tribord (banette inférieure extensible) et une banette double sur babord (extensible). toilettes sur tribord avec pièces lavabo en face. cabine avant fermée avec penderie et banette double en triangle. tiroirs sous toutes les banettes. équipées fermées par des paneaux coulissants sur les cotés supérieurs.

Emménagements : état actuel

très bon état

Moteur(s) : type, puissance, année

moteur diesel Nanni, 50cv, 2008

Témoignage humain :

il s’agit d’un des deux ketchs norvégiens de 11.85m fabriqué aux chantiers Pichavant sous le contrôle d’Eugène Cornu. Le plan de coque, signé par E Cornu, date de mai 1960. le plan complet avec superstructures et gréement date de 1962. El Rinconcillo a été mis à l’eau le 4 juillet 1967 et à toujours gardé son nom de baptème. son sister ship s’appelait le St Guénolé. El Rinconcillo est cité dans un article du Chasse Marée décrivant l’histoire du chantier Pichavant.

Témoignage technique ou conceptuel :

El Rinconcillo est un ketch à arrière norvégien. sa construction est classique, à bordés jointifs, sans calfatage du fait de la qualité du travail du chantier Pichavant.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

le bateau a connu plusieurs propriétaires, dont semble t’il, un propriétaire Anglais, ou tout du moins, basé en Angleterre.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

mis à l’eau en 1967 pour le docteur Tissot, il a connu plusieurs propriétaires. En 1981 il est acheté par M Bourbon, qui navigue autour de Vannes. en 2002, il est repris par M. Carsana, qui le base à Arcachon. et enfin racheté par M du Cleuziou en 2016, pour naviguer depuis le Golfe du Morbihan. il a connu une première phase de rénovation il y a une dizaine d’années avec un remplacement d’une partie de l’étrave et de quelques bordés à l’avant du bateau. il rentre maintenant dans une phase de rénovation majeure, avec la reconstruction totale du pont, pavois, de 20 à 30 bordés sur la partie arrière du bateau. l’étambot sera également renforcé. le mat d’artimon est en cours de réparation majeure.

Localisation : Département

56

Localisation : Port d’attache habituel

Vannes

Chantier d’hivernage :

Chapentier de Marine Morbihan à St Philibert

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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