Nom du navire

ELORN

Année de labellisation

2018

Anciens Noms (éventuels)

THIERRY, HAWAI, LUXEMBOURG

Numéro de francisation :

Non francisé (fluvial)

N° Immatriculation

P15389F

Type, série, ou nom local

Automoteur Jabon d'Ombret

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2012

Genre :

Fluvial

Usage à l’origine :

Transport de marchandises

Mode de propulsion (à l'origine)

moteur

Mode de propulsion (actuel)

moteur

Architecte :

Jabon Frères

Chantier constructeur

Jabon Frères

Année de construction (ou mise en service) :

1907

Longueur hors tout :

29.8

Longueur coque :

29.8

Longueur flottaison :

29.8

Largeur Maître bau :

5.06

Tirant d’eau :

1

Tirant d’air :

3.5

Déplacement (en tonnes) :

42

Jauge administrative (en tonneaux) :

42

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Fer riveté à clins

Coque : état actuel

Bon état (sondage 2012), presque entièrement d’origine (1907)

Pont et superstructures : description, matériaux

Fer riveté. Logement repris dans les années fin 40 / début 50 pour motorisation, mais toujours riveté.

Pont et superstructures : état actuel

Bon, globalement en état de commerce, sauf une petite terrasse de 4m x 4m devant le logement, en fer soudé, avec un taud amovible.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

néant

Gréement : état actuel

néant

Voilure : description, surfaces, matériaux

néant

Voilure : état actuel

néant

Emménagements : description, matériaux

Cale aménagée avec 8 sabords. Logement marinier en état (fin des années 40), majoritairement bois exotiques (itauba ?) et pin.

Emménagements : état actuel

Habité à l’année, en bon état.

Moteur(s) : type, puissance, année

Baudouin DK$, 100cv, de 1956, démarrage à air comprimé.

Témoignage humain :

Pas à notre connaissance.

Témoignage technique ou conceptuel :

Construction en fer riveté à clins. Par la suite, les techniques de constructions en fer se perfectionneront et on préférera les assemblages à franc-bords ou couvre-joint. La forme de coque, avec cul de poule très arrondi et nez tulipé, est spécifique aux bateaux du chantier Jabon du début du XXème siècle. Elle est dérivée de la mignole ardennaise, dont Jabon produit des versions en fer au cours des années 1890. Le chantier, célèbre notamment pour avoir construit les premiers bateaux Mouche, ferme après la seconde guerre mondiale.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Pas à notre connaissance.

Autres éléments remarquables :

Elorn est l’une des dernières « péniches de plaisance » à effectivement naviguer sur le canal du Midi, et probablement le plus ancien avec le Johanna (1904), lui-même classé BIP.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Immatriculé en France en 1946 par Nicolas Kieffer (au paravent au Luxembourg) sous la devise « Luxembourg », en tant que péniche pontée en fer au gabarit Freycinet (38m x 5m). Motorisé en 1946 avec un Deutz 85kW, puis un GM 165cv en 1975, finalement un Baudouin DK4 dans les années 80. À l’occasion de la motorisation, un partie de l’habitation arrière passe en superstructure en fer riveté, au-dessus de la nouvelle salle des machines. Acheté par la famille Holtzmann au début des années 60 et renommé Hawaï (Kieffer fera fabriquer un nouveau Freycinet « Luxembourg », qui coulera dans le port d’Anversen 2012). Revendu pour raisons familiales en 1975 à Arcier. Blessé en 1980 lors d’une avarie (bouteille de gaz), il revend le bateau, qui termine ainsi sa carrière en commerce. Le bateau est renfloué et le nez réparé. La cale est raccourcie, de 38m à 30m, peu après. Divers propriétaires en plaisance dans les années 80, avec des projets d’aménagements non aboutis. Racheté en 1995 par Cuxac, qui aménage effectivement la cale et l’habite en bateau logement jusqu’en 2012, à Valences puis Toulouse. Racheté en 2012 par Fleutot et Thauvin, équipé pour l’autonomie énergétique et remis en état de naviguer.

Localisation : Département

31

Localisation : Port d’attache habituel

Ramonville-Saint-Agne

Chantier d’hivernage :

Néant

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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