Nom du navire

ESPAR II

Année de labellisation

2012

Renouvelé en DATE DE

2016

Numéro de francisation :

9634/0800

N° Immatriculation

240586

Quartier d'immatriculation

NI Nice

Type, série, ou nom local

SLOOP

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1973

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Césare SANGERMANI

Chantier constructeur

CANTIERI SANGERMANI LAVAGNA ITALIE

Année de construction (ou mise en service) :

1968

Longueur hors tout :

11.48 m

Longueur coque :

11.48 m

Longueur flottaison :

8.20 m

Largeur Maître bau :

3.20 m

Tirant d’eau :

1.82 m

Tirant d’air :

13.30 m

Déplacement (en tonnes) :

7.00 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

9.80 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Construction classique en forme Bordés en acajou collés Lest en plomb Tableau arrière inversé Safran séparé

 

Coque : état actuel

Trés bon état

 

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont latté en teck Roof et superstructures en acajou Hiloire de cockpit en acajou Barre franche

 

Pont et superstructures : état actuel

Trés bon état

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Sloop Marconi avec Grand-voile et Génois Mat, bôme et tangon en bois

 

Gréement : état actuel

Trés bon état

 

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile 25 m2 en dacron Génois en dacron 50 m2 Spi médium 100 m2 Drifter 45 m2

 

Voilure : état actuel

GV et Génois neufs 2011 Spi en très bon état (2005) Drifter ancien

 

Emménagements : description, matériaux

Descente avec cuisine à bâbord et table à cartes à tribord, carré avec table centrale et 4 couchettes, penderie et cabinet de toilettes, Cabine avant avec 2 couchettes L’ensemble en acajou vernis. Planchers en acajou vernis

 

Emménagements : état actuel

Trés bon état

 

Moteur(s) : type, puissance, année

Yanmar 3 GM, 29 cv diesel de 2002. Ligne d’arbre Hélice bi-pales

 

Témoignage humain :

Construction N° 167 du célebre chantier Italien Sangermani,Espar II est un bel exemple du savoir-faire du chantier qui a construit quelques un des plus beaux yachts de Méditerranée dont le splendide Gitana IV, du baron Edmond de Rothschild.

 

Témoignage technique ou conceptuel :

La construction en acajou par bordés collés fut la grande spécialité du chantier Sangermani qui utilisait des bois de qualité exceptionnelle pour ses constructions.

 

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Espar II navigue en croisière, chaque été, en Corse, Sardaigne, Sicile, etc… et participe depuis de nombreuses années à différents rassemblements et régates de bateaux classiques en Méditerranée, tel que Les Voiles de Saint-Topez, La Porquerolles classique, le Trophée Bailli de Sufren, etc…

 

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Depuis sa construction en 1968, ESPAR II, n’a connu que deux propriétaires dont la famille ROUSSEAU qui a racheté le bateau en 1973. De ce fait, le bateau a toujours fait l’objet d’un entretien suivi et méticuleux . Il n’a subit aucune transformation et se trouve parfaitement dans son état d’origine.

 

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

Port Grimaud

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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