Nom du navire

FABIDOMI

Année de labellisation

2013

Renouvelé en DATE DE

2018

Anciens Noms (éventuels)

Hélios et antérieurement FabiDomi (retour au nom d'origine en 2011)

Numéro de francisation :

P 2387

N° Immatriculation

M180347E

Quartier d'immatriculation

MA Marseille

Type, série, ou nom local

Barquette Marseillaise

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

2018

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Pêche

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Joseph Stento

Chantier constructeur

Chantier Joseph Stento Qrartier le Souras Bas à SETE (France)

Année de construction (ou mise en service) :

1960

Longueur hors tout :

7,45 m

Longueur coque :

7,00 m

Longueur flottaison :

6,80 m

Largeur Maître bau :

2,40 m

Tirant d’eau :

1,20 m

Tirant d’air :

7,20 m

Déplacement (en tonnes) :

1,8 t

Jauge administrative (en tonneaux) :

2 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Barquette marseillaise à bordés bois et calfatage sur varangues membrures et jambettes. Avant tulipé et relative étroitesse selon le savoir faire du charpentier qui avait exercé à Oran avant d’émigrer à Sète, dans un souci de limiter les embruns.

Coque : état actuel

Excellent. Rien à observer.

Pont et superstructures : description, matériaux

Lattes longitudinales d’origine en pin selon le plan de pont de travail habituel. Aucune modification apportée au plan de pont ni au cockpitt.

Pont et superstructures : état actuel

Parfait. Bois apparent traité au saturateur et calfaté.

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Gréement latin avec mestre et polacre selon les observations de Jules Vence. Elaboré en 2011 en Pin d’Orégon avec bout dehors et mat de flèche.Gréement courant en synthétique imitation chanvre.

Gréement : état actuel

PARFAIT

Voilure : description, surfaces, matériaux

Mestre latine sur antenne en pin de 11 m delong soit surface de 28 m². Polacre sur bout dehors de 2 m hors étrave soit 14 m². Dacron couleur écru évoquant le coton naturel.

 

Voilure : état actuel

PARFAIT

Emménagements : description, matériaux

Pas d’emménagement particulier; plancher de cockpitt et tableau de bord du moteur. Ni couchette ni cloison intérieure.

Emménagements : état actuel

EXCELLENT

Moteur(s) : type, puissance, année

Diesel Volvo Penta Type 1 B de 18 cv réels et 3,96 CV fiscaux. 2001.

Témoignage humain :

Chantier Joseph Stento à SETE en France qui n’exerce plus. Chantier fermé.

Témoignage technique ou conceptuel :

Originalité du plan étroit et des oeuvres mortes de l’étrave selon un dessin « tulipé » spécifique à ce Chantier et au savoir faire du charpentier venu d’Oran qui a appliqué aux barquettes son savoir faire acquis en Algérie.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Pont typique du pont de travail d’époque en lattes longitudinales apparentes et calfatées.

Autres éléments remarquables :

Aucune modification du plan de pont et de cockpit originel.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

Construit pour Mrs savon et Bercia à Istres en 1960. Acheté vers 1995 par un habitant de la Fare les Oliviers qui navigue à Martigues sous le nom d' »Hélios ». vente à M. Laperna en 2007 qui garde le nom et pêche à la ligne à Bandol. Vente à moi même en 2010 et restitution du nom d’origine « FabiDomi ».Aucune modification et entretien courant avec renforcement de certaines jambettes. Olivier Wattinne le vend à Franck Porcel en 2017.

Franck Porcel le vend à Alain Ferrand en 2018.

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

BANDOL

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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