Nom du navire

FIRUZ

Année de labellisation

2007

Renouvelé en DATE DE

2015

Anciens Noms (éventuels)

La Bonne Planque 1992/72; Masyflova 1972/65; Ungeheuer 1965/49; GudrunV 1949/1938.

Numéro de francisation :

NEANT

N° Immatriculation

831563 Y

Quartier d'immatriculation

TL Toulon

Type, série, ou nom local

Ketch Bermudien

Protégé au titre des Monuments Historiques :

non

Année d’acquisition du navire :

1992

Genre :

Maritime

Usage à l’origine :

Plaisance

Mode de propulsion (à l'origine)

voile

Mode de propulsion (actuel)

voile

Architecte :

Max Oertz

Chantier constructeur

Matthiessen & Paulsen

Année de construction (ou mise en service) :

1938

Longueur hors tout :

16.81 m

Longueur coque :

15.53 m

Longueur flottaison :

12.54 m

Largeur Maître bau :

3.79 m

Tirant d’eau :

1.98 m

Tirant d’air :

19.15 m

Déplacement (en tonnes) :

19.5 tonnes

Jauge administrative (en tonneaux) :

jauge brute: 16.01 tx

Coque : type de construction, matériaux, formes particulières...

Quillard à déplacement, bordes classique à franc bord, pièces maitresse en chêne, oeuvres vives bordées en acajou sur membrures en chêne,lest fonte, hélice tripale, allonge d’étrave assez ronde (1.22 m), gouvernail sur la quille longue sous la voute avec élancement de 1.83 m. Oeuvres mortes bordées en pitchpin, coque couleur blanc crème.

Coque : état actuel

Bon état, 185 m de bordés; oeuvres vives changées en 1992, étrave et allonge refaite en 1996.

Pont et superstructures : description, matériaux

Pont en lattes de teck posé directement sur barrotage en iroko. Certainement d’origine pavois en acajou, roufs en acajou, panneau de descente en acajou. Panneau poste avant type goïot.

Pont et superstructures : état actuel

Bon état (quelques défauts d’étanchéité sur le pont).

 

Gréement : type, mâture, gréement courant, dormant, matériaux

Type ketch bermudien avec bout dehors. Espars en spruce vernis. Gréement dormant en inox, gréement courant en synthétique et drisses en inox sur emmagasineur.

Gréement : état actuel

Bon état

Voilure : description, surfaces, matériaux

Grand voile, artimon, trinquette bomée, yankee 1 et 2, foc de route, génois léger, foc ballon. Toutes les voiles sont en dacron sauf le foc ballon qui est en coton égyptien. Surface totale au près: environ 120 m2.

Voilure : état actuel

Bon état

Emménagements : description, matériaux

Poste avant avec couchette et soute à voiles. 2 couchettes superposées et une cabine double. Une autre cabine double et cabinet de toilette/wc. Cuisine et grand carré, table à carte

Emménagements : état actuel

Bon état (refait complètement en 1994).

Moteur(s) : type, puissance, année

Moteur diesel Mercedes OM 321 6 cylindres mis en place en 1949 (?) puissance 100 CV . Réfection complète moteur et inverseur en 2006.

Témoignage humain :

Le certificat de jauge allemand fait état de l’architecte Max Oertz qui a dessiné ,entre autres « Meteor IV « goelette du Kaiser et « Pesa » 10 m JI .

Témoignage technique ou conceptuel :

Technique révolue: bordés classiques.

Témoignage événementiel ou d’une activité révolue :

Ce yacht fait partie de la classe des X KR 10M Cruiser Racer.

Chronologie des propriétaires, modifications ou rénovations importantes connues

En 1949 il apparait dans le registre DSV (Deutscher Segler Verband) sous le nom GudrunV , X KR , propriétaire Dr R. Uhlenbrook,Hamburger Sailing Club. En 1960, registre DSV, class X KR, sous le nom Ungeheuer avce comme propriétaire H. Fischer, Niendorfer YC. En 1964, il est importé en France par Mr Beaumont sous le nom Masyflova, port d’attache Marseille. En 1972, il est acheté par Mr Vlaminck qui le baptise La Bonne Planque (!)et vient à Toulon. En 1992, mon père le rachète et nous nous empressons de changer le nom. FIRUZ rejoint alors le Club Nautique de la Marine Toulon. En 1992, changement de 185 m bordés oeuvres vives. En 1996, réfection complète de l’étrave et allonge. En 2006, réfection complète de l’appareil propulsif.

Localisation : Département

83

Localisation : Port d’attache habituel

Club Nautique de la Marine à Toulon

Chantier d’hivernage :

Hivernage à flot au CNMT

Photo n°1 (OBLIGATOIRE)

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Photo n°2 (obligatoire)

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Photo n°3 (obligatoire)

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Photo n°4 (obligatoire)

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